Tesla abarató el Model Y Standard añadiendo un forro del techo para ocultar el techo de cristal | Carscoops

      Dos nuevos vehículos eléctricos asequibles debutan bajo el nombre Standard, recortando una serie de prestaciones como la radio FM/AM para bajar los precios

      hace 8 horas

      por John Halas

      Tesla presenta nuevos niveles de acabado “Standard” para el Model 3 y el Model Y.

      El Model 3 Standard parte de $36,990, mientras que el Model Y Standard desde $39,990.

      Autosteer y la radio FM/AM han desaparecido, y los amortiguadores han sido degradados.

      A pesar de todas las grandes promesas de Elon Musk en los últimos años sobre Teslas económicos que cambiarían las reglas del juego, los modelos asequibles tan publicitados han llegado más con una tos discreta que con un estruendo.

      Como esperábamos tras varias filtraciones estas últimas semanas, el recién llegado es, esencialmente, una versión muy recortada en costes del Model Y. Aun así, si miras hacia arriba puedes darte cuenta de que, en la peculiar lógica de Tesla, a veces menos realmente significa más. Volveremos a eso pronto.

      Aun así, Tesla coló una pequeña sorpresa con la introducción de un Model 3 de menor precio, ambos ahora agrupados bajo el nombre de acabado recién introducido “Standard”.

      Junto a estos lanzamientos, Tesla ha reorganizado su gama de acabados. Las versiones de entrada ahora llevan el nombre Standard, mientras que los modelos de rango medio Long Range han sido renombrados como Premium. Las versiones Performance de ambos coches permanecen en lo alto de la jerarquía.

      Precios más bajos, paquete más austero

      Las cifras principales marcan la pauta: el Model 3 Standard parte de $36,990, lo que supone $5,500 menos que el anterior Long Range RWD base. El Model Y Standard comienza en $39,990, una reducción de $5,000 respecto a su equivalente RWD Premium. Estas cifras excluyen las tarifas de entrega, por supuesto.

      Ambos modelos tienen un único motor, tracción trasera y una batería más pequeña de 69 kWh con un módulo menos de lo habitual.

      Model Y Standard

      Empezando por el Model Y Standard, la autonomía estimada por la EPA es de 321 millas, una caída respecto a las 357 millas que ofrecía el RWD Premium. La aceleración también es mucho más lenta, alcanzando 60 mph (97 km/h) en 6,8 segundos con rollout, frente a los 5,4 segundos del Premium. La velocidad máxima se mantiene sin cambios en 125 mph.

      Las especificaciones cuentan sólo la mitad de la historia, sin embargo. Tesla ha eliminado tanto que el coche ahora se siente como algo que dejarías en el párking económico tras un largo fin de semana en Las Vegas, entregarías las llaves y ni te acordarías.

      La sección central de la barra de luces ha desaparecido, lo cual no es exactamente algo malo. Algunos incluso podrían llamarlo una mejora, aunque sea por accidente. El paragolpes delantero también se ha simplificado, con entradas de aire revisadas y elementos de iluminación ahora integrados en los faros. En la parte trasera, las características luces traseras del Juniper pierden su franja central conectada.

      En otros lugares, unas nuevas ruedas más pequeñas de 18 pulgadas vienen de serie, con una opción de 19 pulgadas disponible. Las simplificadas tapas de rueda quizá no ganen premios de estilo, pero el mayor perfil del neumático debería mejorar la comodidad de marcha. Las opciones de color se limitan a tres: Stealth Grey de serie, más Pearl White por $1,000 y Diamond Black por $1,500.

      Sin radio FM/AM y suspensión degradada

      Los mayores cambios se encuentran en el interior. Los asientos de cuero vegano han sido sustituidos por inserciones textiles, y la consola central ahora cuenta con un gran compartimento abierto que recuerda al diseño utilitario del Cybertruck.

      La ventilación de los asientos delanteros y la calefacción de los asientos traseros se han eliminado, y los pasajeros traseros pierden su pantalla divertida de 8 pulgadas a favor de salidas de aire manuales. El conductor también recibe un volante ajustable manualmente en lugar de uno eléctrico.

      Al indagar un poco más en la ficha técnica se descubren varias omisiones más. Tesla ha degradado el sistema de audio, instalando en esta versión siete altavoces en lugar del conjunto de 15 altavoces y subwoofer que ofrecen los acabados superiores. La radio FM/AM también ha desaparecido, al igual que el filtro HEPA y el ‘Modo de Defensa contra Armas Biológicas’.

      Incluso los espejos laterales ahora se pliegan manualmente y ya no cuentan con atenuación automática, mientras que el Autosteer ha sido eliminado. Los asientos de la segunda fila, que son de accionamiento eléctrico en otros acabados, ahora se pliegan manualmente. La iluminación ambiental también ha desaparecido.

      Curiosamente, parece haber también un cambio en la suspensión. La versión Standard ahora usa amortiguadores pasivos en lugar de las unidades dependientes de frecuencia instaladas en otros modelos. De nuevo, esto plantea la cuestión de qué otras prestaciones podrían haber desaparecido discretamente.

      Ahora lo ves, ahora no lo ves

      Mira hacia arriba y verás la alteración más obvia. El Model Y Standard cambia su techo transparente por un revestimiento interior normal con material absorbente de sonido encima, algo que muchos propietarios del Model Y han querido durante mucho tiempo, aunque en forma de una cortinilla retráctil, no de una cobertura total.

      Pero las apariencias pueden engañar. El techo de cristal no ha desaparecido, simplemente está oculto bajo el nuevo forro del techo. Aparentemente, Tesla consideró que era más rentable dejar el cristal en su sitio en lugar de invertir el tiempo y el dinero necesarios para diseñar un techo metálico propiamente dicho, lo que hasta cierto punto tiene sentido.

      Lo que resulta menos claro, a menos que se nos escape algo como el uso de un vidrio diferente y muy rebajado, es por qué hicieron el esfuerzo y gasto adicional de cubrirlo en primer lugar. Si el objetivo no era ahorrar dinero, ¿por qué no dejarlo a la vista, como hicieron con el Model 3 Standard?

      Todo lo demás que amas y odias de la experiencia Model Y permanece igual, desde la pantalla táctil de 15,4 pulgadas que sirve tanto como cuadro de instrumentos como sistema de infoentretenimiento hasta las palancas de control.

      Model 3 Standard

      Pasando al Model 3 Standard, la EPA estima una autonomía de 321 millas, frente a las 363 millas del RWD Premium. El sedán acelera a 60 mph en 5,8 segundos con rollout y alcanza la misma velocidad máxima de 125 mph.

      Visualmente, las actualizaciones exteriores son más contenidas que en el Model Y. No había mucho que recortar para empezar, así que las principales diferencias provienen de las ruedas más pequeñas de 18 pulgadas que deberían ofrecer una conducción algo más cómoda, con opciones de 19 pulgadas nuevamente disponibles. El mismo trío de colores se mantiene: gris estándar, blanco opcional y negro.

      Además: California amenaza con cerrar el seguro de Tesla tras miles de quejas

      En el interior, la cabina sigue la misma estrategia de recorte de costes que el Model Y Standard, aunque con una excepción notable: el techo de cristal permanece. Los asientos textiles sustituyen al cuero vegano, el volante se ajusta manualmente, la pantalla táctil trasera ha sido eliminada y el sistema de audio se ha simplificado.

      Todas las demás omisiones mencionadas en el Model Y Standard, incluido el cambio en los amortiguadores, también se aplican aquí.

      Sin embargo, para 2026, Tesla ha reinstaurado las tradicionales palancas de intermitentes, y parece que también hay una cámara frontal, así que eso es algo.