Tesla удешевила стандартную версию Model Y, добавив обшивку потолка, чтобы скрыть стеклянную крышу | Carscoops

      Два новых доступных электромобиля дебютируют под названием Standard, урезав множество функций, таких как FM/AM-радио, чтобы снизить цены

      8 часов назад

      автор: Джон Халас

      Tesla представляет новые уровни комплектации «Standard» для Model 3 и Model Y.

      Model 3 Standard начинается от $36,990, тогда как Model Y Standard — от $39,990.

      Система Autosteer и FM/AM-радио исчезли, а амортизаторы понижены в классе.

      Несмотря на все громкие обещания Илона Маска в последние пару лет о революционных бюджетных Tesla, многораскрученные доступные модели появились скорее с вежливым кашлем, чем с громовым раскатом.

      Как и ожидалось после нескольких утечек за последние недели, новинка по сути является сильно удешевлённой версией Model Y. Тем не менее, если взглянуть повнимательнее, в странной логике Tesla «меньше» иногда действительно означает «больше». Мы к этому ещё вернёмся.

      Тем не менее Tesla сделала небольшой сюрприз, представив и более доступную версию Model 3, обе теперь объединены под новым названием комплектации «Standard».

      Вместе с этими запусками Tesla пересмотрела своё семейство комплектаций. Базовые версии теперь носят имя Standard, в то время как среднеуровневые Long Range переименованы в Premium. Флагманские версии Performance обеих моделей остаются на вершине иерархии.

      Более низкие цены, более скромная комплектация

      Заглавные цифры задают тон: Model 3 Standard начинается от $36,990, что на $5,500 дешевле предыдущей базовой версии Long Range RWD. Model Y Standard стартует с $39,990, что на $5,000 ниже по сравнению с его эквивалентом RWD Premium. Разумеется, эти суммы не включают плату за доставку.

      Обе модели имеют одномоторную заднеприводную компоновку и меньшую 69 кВт·ч батарею с на один модуль меньшим количеством модулей, чем обычно.

      Model Y Standard

      Для начала о Model Y Standard: запас хода по оценке EPA составляет 321 милю, что ниже по сравнению с 357 милями у RWD Premium. Разгон тоже заметно медленнее — 0–60 миль/ч (97 км/ч) занимает 6,8 секунды с роллаутом, против 5,4 секунды у версии Premium. Максимальная скорость остаётся без изменений и составляет 125 миль/ч.

      Но спецификации раскрывают только часть истории. Tesla урезала так много, что автомобиль теперь воспринимается как нечто, что вы оставите на стоянке эконом-класса после длинных выходных в Вегасе, бросите ключи и больше о нём не вспомните.

      Подробнее: Подросток провалил экзамен по вождению, потому что не использовал тормоза своей Tesla

      Средняя секция световой полосы исчезла, что не обязательно плохо. Некоторые даже могли бы назвать это улучшением, пусть и случайным. Передний бампер тоже упростили: изменили воздухозаборники, а осветительные элементы теперь интегрированы в фары. Сзади фирменные задние фонари Juniper лишились соединительной центральной полосы.

      Кроме того, в стандартной комплектации теперь идут более мелкие 18-дюймовые колёса, опционально доступны 19-дюймовые. Упрощённые колпаки вряд ли получат награды за стиль, но большая боковина шин должна улучшить комфорт хода. Вариантов окраски — всего три: Stealth Grey в стандартной комплектации, а также Pearl White за $1,000 и Diamond Black за $1,500.

      Нет FM/AM-радио и пониженная подвеска

      Самые большие изменения внутри салона. Сиденья из веганской кожи заменены на текстильные вставки, а центральная консоль теперь имеет большое открытое отделение, напоминающее утилитарную компоновку Cybertruck.

      Вентиляция передних сидений и обогрев задних сидений убраны, а задние пассажиры лишились своего 8-дюймового развлекательного экрана в пользу ручных вентиляционных дефлекторов. У водителя теперь механическая регулировка рулевого колеса вместо электрической.

      При более внимательном изучении спецификации обнаруживаются ещё несколько упущений. Tesla понизила уровень аудиосистемы: в этой версии установлено семь динамиков вместо 15-динамиковой системы с сабвуфером, которая доступна в более дорогих комплектациях. FM/AM-радио тоже исчезло, как и HEPA-фильтр и «режим защиты от биологического оружия».

      Даже боковые зеркала теперь складываются вручную и больше не имеют функции автоматического затемнения, в то время как Autosteer был удалён. Сиденья второго ряда, которые в других комплектациях оснащены электроприводом, теперь складываются вручную. Атмосферная подсветка тоже убрана.

      Интересно, что, по-видимому, изменена и подвеска. В версии Standard теперь используются пассивные амортизаторы вместо установленных в других моделях амортизаторов, реагирующих на частоту. Это снова вызывает вопрос, какие ещё функции могли тихо исчезнуть.

      Теперь видите — теперь нет

      Посмотрите вверх — и вы заметите самое очевидное изменение. Model Y Standard поменял просматриваемую стеклянную крышу на обычную обивку потолка с звукопоглощающим материалом сверху, чего многие владельцы Model Y давно хотели, пусть и в виде выдвижной шторки, а не полного покрытия.

      Но внешность может быть обманчива. Стеклянная крыша никуда не делась, она просто скрыта под новой обивкой потолка. По-видимому, Tesla сочла более экономичным оставить стекло на месте, чем тратить время и деньги на разработку полноценной металлической крыши, что в какой-то мере логично.

      Менее ясно, если только мы не упускаем что-то вроде использования другого, сильно уценённого стекла, зачем вообще прилагать дополнительные усилия и расходы, чтобы его скрыть. Если целью не было экономить, зачем просто не оставить его видимым, как это сделали с Model 3 Standard?

      Всё остальное, что вы любите и ненавидите в эксплуатации Model Y, осталось как есть: от 15,4-дюймового сенсорного экрана, который служит и приборной панелью, и информационно-развлекательной системой, до рычажков управления на рулевой колонке.

      Model 3 Standard

      Переходя к Model 3 Standard, EPA оценивает запас хода в 321 милю, по сравнению с 363 милями у RWD Premium. Седан разгоняется до 60 миль/ч за 5,8 секунды с роллаутом и демонстрирует ту же максимальную скорость — 125 миль/ч.

      Визуально внешние обновления более сдержанные, чем у Model Y. Там и так было немного, что можно было бы убрать, поэтому основные различия связаны с меньшими 18-дюймовыми колёсами, которые должны обеспечить чуть более комфортную езду; снова доступны 19-дюймовые варианты. Та же тройка цветов остаётся в списке: стандартный серый, опционально белый и чёрный.

      Также: Калифорния угрожает прекратить деятельность страховой программы Tesla после тысяч жалоб

      Внутри салон придерживается той же программы экономии, что и Model Y Standard, хотя есть одно заметное исключение: стеклянная крыша осталась. Тканевые сиденья заменили веганскую кожу, рулевое колесо регулируется вручную, задний сенсорный экран удалён, а аудиосистема упрощена.

      Все остальные сокращения, отмеченные у Model Y Standard, включая изменение амортизаторов, также перенесены сюда.

      Однако на 2026 год Tesla вернула традиционные рычажки указателей поворота, и, похоже, появилась передняя камера, так что это уже кое-что.