Tesla ha reso la versione Standard della Model Y più economica aggiungendo un rivestimento interno per nascondere il tetto in vetro | Carscoops

      Due nuove auto elettriche economiche debuttano sotto il nome Standard, eliminando una serie di funzioni come la radio FM/AM per abbassare i prezzi

      8 ore fa

      di John Halas

      Tesla introduce nuovi livelli di allestimento “Standard” per la Model 3 e la Model Y.

      La Model 3 Standard parte da 36.990 $, mentre la Model Y Standard da 39.990 $.

      Autosteer, la radio AM/FM sono sparite, mentre gli ammortizzatori sono stati declassati.

      Nonostante tutte le grandi promesse di Elon Musk negli ultimi anni riguardo a Tesla economiche rivoluzionarie, i modelli tanto pubblicizzati sono arrivati con più di un tosse educata che con un fragoroso tuono.

      Come ci aspettavamo dopo diverse fughe di notizie nelle ultime settimane, il nuovo arrivato è essenzialmente una versione fortemente ridotta in termini di costi della Model Y. Eppure, alzando lo sguardo si potrebbe rendersi conto che, nella peculiare logica di Tesla, meno a volte significa davvero di più. Ci torneremo tra poco.

      Tuttavia, Tesla ha inserito una piccola sorpresa con l’introduzione di una Model 3 a prezzo ridotto, entrambe ora raggruppate sotto il nuovo nome di allestimento “Standard”.

      Accanto a questi lanci, Tesla ha riorganizzato la sua gamma di allestimenti. Le versioni di ingresso ora portano il nome Standard, mentre i modelli di gamma media Long Range sono stati rinominati Premium. Le punte di diamante Performance di entrambe le auto rimangono al vertice della gerarchia.

      Prezzi più bassi, pacchetto più essenziale

      I numeri principali danno il tono: la Model 3 Standard parte da 36.990 $, cioè 5.500 $ in meno rispetto al precedente Long Range RWD base. La Model Y Standard inizia a 39.990 $, una riduzione di 5.000 $ rispetto al suo equivalente RWD Premium. Naturalmente queste cifre escludono le spese di consegna.

      Entrambi i modelli hanno una configurazione a singolo motore con trazione posteriore e una batteria più piccola da 69 kWh con un modulo in meno rispetto al solito.

      Model Y Standard

      Partendo dalla Model Y Standard, l’autonomia è stimata EPA a 321 miglia, una diminuzione rispetto alle 357 miglia offerte dalla RWD Premium. Anche l’accelerazione è molto più lenta, raggiungendo i 60 mph (97 km/h) in 6,8 secondi con rollout, contro i 5,4 secondi della Premium. La velocità massima rimane invariata a 125 mph.

      Le specifiche raccontano solo metà della storia, però. Tesla ha tolto così tanto che l’auto ora sembra qualcosa che lasceresti nel parcheggio economico dopo un lungo weekend a Las Vegas, lanceresti le chiavi e non ci penseresti mai più.

      La sezione centrale della barra luminosa è scomparsa, il che non è esattamente una cosa negativa. Qualcuno potrebbe perfino considerarlo un miglioramento, anche se solo per caso. Il paraurti anteriore è stato semplificato anch’esso, con prese d’aria riviste e elementi di illuminazione ora integrati nei fari. Sul retro, i fanali posteriori distintivi della Juniper hanno perso la loro striscia centrale di collegamento.

      Altrove, nuovi cerchi più piccoli da 18 pollici vengono forniti di serie, con un’opzione da 19 pollici disponibile. I copriruota semplificati potrebbero non vincere premi di stile, ma il maggiore spessore del fianco del pneumatico dovrebbe migliorare il comfort di marcia. Le scelte di colore sono limitate a tre: Stealth Grey di serie, più Pearl White per 1.000 $ e Diamond Black per 1.500 $.

      Niente radio FM/AM e sospensioni declassate

      I cambiamenti più grandi si trovano all’interno. I sedili in pelle vegana sono stati sostituiti con inserti in tessuto, e la console centrale ora presenta un ampio scomparto aperto che ricorda l’impostazione utilitaristica del Cybertruck.

      La ventilazione dei sedili anteriori e il riscaldamento dei sedili posteriori sono stati eliminati, e i passeggeri posteriori perdono il loro schermo “fun” da 8 pollici in favore di bocchette manuali. Anche il conducente ha ora un volante regolabile manualmente invece che elettricamente.

      Scavando un po’ più a fondo nella scheda tecnica si scoprono altre omissioni. Tesla ha declassato il sistema audio, dotando questa versione di sette altoparlanti invece del sistema da 15 altoparlanti con subwoofer presente negli allestimenti superiori. Anche la radio FM/AM è sparita, insieme al filtro HEPA e alla “Bioweapon Defense Mode” (modalità di difesa contro armi biologiche).

      Anche gli specchietti laterali ora si piegano manualmente e non sono più dotati di auto-dimming, mentre l’Autosteer è stato rimosso. I sedili della seconda fila, elettrici negli altri allestimenti, ora si ripiegano manualmente. Anche l’illuminazione ambientale è sparita.

      Interessante notare che sembra esserci anche un cambiamento nelle sospensioni. La versione Standard ora utilizza ammortizzatori passivi invece delle unità a frequenza dipendente montate sugli altri modelli. Ancora una volta, questo solleva la domanda su quali altre funzioni potrebbero essere state discretamente eliminate.

      Ora la vedi, ora non la vedi

      Alzando lo sguardo noterai l’alterazione più evidente. La Model Y Standard scambia il suo tetto trasparente per un normale rivestimento interno del tetto con materiale fonoassorbente sopra, qualcosa che molti proprietari di Model Y hanno a lungo desiderato, sebbene sotto forma di una tendina retraibile, non di una copertura completa.

      Ma le apparenze possono ingannare. Il tetto in vetro non è sparito, è semplicemente nascosto sotto il nuovo rivestimento. A quanto pare, Tesla ha ritenuto più conveniente lasciare il vetro al suo posto piuttosto che investire tempo e denaro per progettare un vero tetto metallico, il che ha senso fino a un certo punto.

      Ciò che è meno chiaro, a meno che non ci sfugga qualcosa come l’uso di un vetro diverso e fortemente scontato, è perché affrontare lo sforzo e la spesa aggiuntiva di coprirlo in primo luogo. Se l’obiettivo non era risparmiare denaro, perché non lasciarlo semplicemente visibile, come hanno fatto con la Model 3 Standard?

      Tutto il resto che ami e odi dell’esperienza Model Y rimane com’è, dallo schermo touchscreen da 15,4 pollici che funge sia da quadro strumenti che da sistema di infotainment alle levette al volante.

      Model 3 Standard

      Passando alla Model 3 Standard, l’EPA stima un’autonomia di 321 miglia, in calo rispetto alle 363 miglia della RWD Premium. La berlina scatta a 60 mph in 5,8 secondi con rollout e raggiunge la stessa velocità massima di 125 mph.

      Esteticamente, gli aggiornamenti esterni sono più contenuti rispetto alla Model Y. Non c’era molto da togliere per cominciare, quindi le differenze principali derivano dai cerchi più piccoli da 18 pollici che dovrebbero offrire una guida leggermente più confortevole, con opzioni da 19 pollici ancora disponibili. Lo stesso trio di colori esterni rimane: grigio standard, bianco opzionale e nero.

      All’interno, l’abitacolo segue lo stesso copione di riduzione dei costi della Model Y Standard, sebbene con un’eccezione notevole: il tetto in vetro rimane. I sedili in tessuto prendono il posto della pelle vegana, il volante si regola manualmente, il touchscreen posteriore è stato eliminato e il sistema audio è stato semplificato.

      Tutte le altre omissioni notate sulla Model Y Standard, incluso il cambio degli ammortizzatori, si trasferiscono anche qui.

      Tuttavia, per il 2026 Tesla ha reinserito le tradizionali leve degli indicatori di direzione, e sembra esserci anche una telecamera anteriore, quindi è comunque qualcosa.