El diminuto coche eléctrico de Dacia declara la guerra a los coches sobrevalorados de Europa | Carscoops

      El concepto Hipster reimagina el coche del pueblo con un vehículo eléctrico minimalista diseñado para ser más ligero, más inteligente y más sostenible

      hace 9 horas

      por Thanos Pappas

      El concepto Dacia Hipster es un vehículo eléctrico de ultra bajo coste más pequeño que un kei car.

      Su diseño cuadriculado, interior modular y construcción ligera de 800 kg mantienen los costes bajos.

      La versión de producción podría ajustarse a las nuevas normativas de la UE que permiten vehículos eléctricos más baratos.

      La carrera por hacer los coches eléctricos asequibles ha producido muchas ideas sobrecomplicadas, pero el concepto Hipster de Dacia va en la dirección contraria. Piensa en el Citroën 2CV y el Fiat Panda por su simplicidad. Es deliberadamente básico, diseñado para poner a la gente en movimiento sin los adornos ni las promesas infladas que suelen acompañar a una insignia EV.

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      Por ahora, el Hipster es oficialmente todavía solo un concepto, pero su intención de producción está clara. Se espera que quede por debajo del modelo eléctrico más asequible de Dacia, el Spring, que parte de poco menos de 17.000 € (alrededor de 18.400 $) en Alemania y aproximadamente 15.000 libras (unos 18.900 $) en el Reino Unido.

      Según Dacia, el precio medio de los vehículos nuevos en Europa subió un asombroso 77 % entre 2010 y 2024, muy por encima de los ingresos de los hogares. Con el Hipster, la marca aspira a llevar la movilidad eléctrica a un público más amplio, yendo más allá de lo que ya ofrece el económico Spring.

      Compacto por diseño

      El Hipster mide 3 metros (118,1 pulgadas) de longitud, 1,55 metros (61 pulgadas) de ancho y 1,54 metros (60,6 pulgadas) de altura, lo que lo hace incluso más pequeño que un kei car. Solo unos pocos cuadriciclos micro como el Citroën Ami logran situarse por debajo en la tabla de tamaños.

      Dacia describe la forma del Hipster como "un bloque firmemente apoyado sobre cuatro ruedas en las cuatro esquinas". Parece una mezcla en miniatura entre un Jeep y un Land Rover Defender, con una parte frontal tosca, nariz erguida y superficies de ventana planas que le dan un encanto utilitario. Prácticamente no tiene voladizos, y las proporciones parecen dictadas más por el sentido común que por un comité.

      La carrocería está pintada en un único color con tres piezas coloridas y protecciones de un material parcialmente reciclado llamado Starkle. Otras medidas de reducción de costes incluyen correas en lugar de manillas de las puertas, pilotos traseros montados detrás del cristal posterior y ventanas correderas.

      Pequeño y ligero

      A pesar de su diminuta huella, el Hipster promete espacio suficiente para cuatro pasajeros adultos en asientos tipo banco orientados al confort. Tras la puerta trasera partida hay un maletero de 70 litros (2,5 pies cúbicos) que puede crecer hasta 500 litros (17,7 pies cúbicos) cuando se abaten los asientos traseros.

      El interior aprovecha al máximo el sistema de montaje de accesorios "You Clip" de la marca con 11 puntos de anclaje para portavasos, reposabrazos, luces, juguetes, etc. Al estilo típico de Dacia, el smartphone del usuario se monta en una base que sirve como llave digital, dispositivo de navegación y sistema de infoentretenimiento conectado a un altavoz de audio Bluetooth portátil. También hay un cuadro de instrumentos digital detrás del volante futurista y dos airbags.

      Con apenas 800 kilogramos (1.764 libras), el Hipster pesa aproximadamente un 20 % menos que el Spring, el hatchback subcompacto. Esa mentalidad de ahorro de peso se traslada también a sus objetivos medioambientales, ya que Dacia pretende reducir a la mitad la huella de carbono del coche a lo largo de todo su ciclo de vida en comparación con los vehículos eléctricos convencionales, usando en conjunto menos material y energía.

      Autonomía suficiente para la mitad de la semana

      La capacidad exacta de la batería y la potencia del motor siguen sin divulgarse, pero Dacia insinúa que la autonomía del Hipster está adaptada a hábitos reales más que a cifras de marketing.

      Según la compañía, las investigaciones muestran que el 94 % de los conductores franceses recorren menos de 40 kilómetros (25 millas) al día, o alrededor de 280 kilómetros (174 millas) a la semana. El Hipster está diseñado para afrontar las rutinas típicas con solo dos recargas semanales, lo que sugiere una autonomía usable cercana a los 93 kilómetros (58 millas).

      De la idea a la realidad

      La aproximación de Dacia para reinventar el coche no es solo un estudio de diseño. Está claro que la empresa quiere que el Hipster evolucione hacia una oferta de producción que pueda sacudir el mercado de vehículos eléctricos en Europa. Esto podría ocurrir con los próximos cambios regulatorios que permitan vender por todo el continente vehículos eléctricos más pequeños y asequibles.

      Curiosamente, el Hipster es distinto del hatchback eléctrico económico que se insinuó a principios de este año y que prometía un precio de partida inferior a 18.000 € y un debut a mediados de 2026. Además de desvelar el nuevo concepto, Dacia también ha presentado una versión actualizada del Spring EV, junto con versiones renovadas del Sandero, Sandero Stepway, Loggan y Jogger.

      Dacia