Маленький электрокар Dacia объявляет войну слишком дорогим автомобилям Европы | Carscoops

      Концепт Hipster переосмысливает «народный автомобиль» как минималистичный электромобиль, спроектированный быть легче, умнее и более экологичным

      9 часов назад

      автор: Танос Паппас

      Концепт Dacia Hipster — это ультра‑дешёвый электромобиль, меньший, чем кей‑кар.

      Угловатый дизайн, модульный интерьер и лёгкая конструкция массой 800 кг позволяют удерживать низкую стоимость.

      Производственная версия может последовать новым правилам ЕС, позволяющим продавать более дешёвые электромобили.

      Гонка за созданием доступных электромобилей породила множество чрезмерно усложнённых идей, но концепт Hipster от Dacia идёт в противоположном направлении. Думайте о Citroën 2CV и Fiat Panda в плане простоты. Он бесхитростно базовый, создан, чтобы люди могли передвигаться без излишеств и раздутых обещаний, которые часто сопровождают электромобильную маркировку.

      Подробнее: новый гибридный 4×4 Dacia стремится одновременно сократить счета за топливо и тревогу из‑за запаса хода

      Сейчас Hipster официально всё ещё только концепт, но его намерение выйти в производство очевидно. Ожидается, что он будет дешевле самой доступной электрической модели Dacia — Spring, которая в Германии стоит чуть ниже €17 000 (примерно $18 400), а в Великобритании — около £15 000 (примерно $18 900).

      По данным Dacia, средняя цена новых автомобилей в Европе выросла ошеломляющие 77 процентов в период с 2010 по 2024 год, что далеко опередило рост доходов домохозяйств. С Hipster бренд стремится сделать электрическую мобильность доступнее для широкой аудитории, выходя за рамки того, что уже предлагает бюджетный Spring.

      Компактный по дизайну

      Hipster имеет длину 3 метра (118,1 дюйма), ширину 1,55 метра (61 дюйм) и высоту 1,54 метра (60,6 дюйма), что делает его даже меньше кей‑кара. Лишь несколько микромобилей‑квадрицилетов, таких как Citroën Ami, умудряются быть ещё меньше по габаритам.

      Dacia описывает форму Hipster как «блок, уверенно стоящий на четырёх колёсах в четырёх углах». Он выглядит как уменьшённая смесь между Jeep и Land Rover Defender — с коротким носом, вертикальной передней частью и плоскими стеклянными поверхностями, придающими утилитарное обаяние. Почти отсутствуют нависающие части кузова, а пропорции кажутся результатом здравого смысла, а не решения комиссии.

      Кузов окрашен в один цвет с тремя яркими вставками, а защитные накладки выполнены из частично переработанного материала под названием Starkle. Другие меры по снижению затрат включают ремни вместо дверных ручек, задние фонари, размещённые за задним стеклом, и раздвижные окна.

      Небольшой и лёгкий

      Несмотря на крошечные габариты, Hipster обещает достаточно места для четырёх взрослых пассажиров в комфортных скамейных сиденьях. За разделённой задней дверью‑стеклом находится багажник объёмом 70 л (2,5 куб. фута), который может увеличиваться до 500 л (17,7 куб. фута) при сложенных задних сиденьях.

      Интерьер полностью использует систему крепления аксессуаров бренда «You Clip» с 11 точками крепления для подстаканников, подлокотников, фонарей, игрушек и т. д. В типичном стиле Dacia смартфон пользователя устанавливается на док‑станцию, служащую цифровым ключом, навигатором и мультимедийной системой, подключённой к портативной Bluetooth‑аудиоколонке. Также есть цифровая приборная панель за футуристическим рулём и две подушки безопасности.

      При массе всего 800 килограммов (1 764 фунта) Hipster примерно на 20 процентов легче, чем хэтчбек Spring. Эта экономия массы отражается и в экологических целях: Dacia намерена сократить углеродный след автомобиля за весь жизненный цикл наполовину по сравнению с обычными электромобилями за счёт использования меньшего количества материалов и энергии.

      Достаточный запас хода на половину недели

      Точные ёмкость батареи и мощность электродвигателя не раскрываются, но Dacia намекает, что дальность хода Hipster адаптирована под реальные привычки, а не маркетинговые цифры.

      По данным компании, исследования показывают, что 94 процента французских водителей проезжают менее 40 километров (25 миль) в день, или примерно 280 километров (174 мили) в неделю. Hipster разработан так, чтобы справляться с типичными ежедневными маршрутами при всего двух подзарядках в неделю, что предполагает практический запас хода около 93 километров (58 миль).

      От идеи до реальности

      Подход Dacia к переосмыслению автомобиля — это не просто дизайн‑исследование. Очевидно, что компания хочет, чтобы Hipster превратился в серийную модель, которая могла бы встряхнуть рынок электромобилей в Европе. Это может стать возможным с предстоящими изменениями в регулировании, позволяющими продавать на континенте более компактные и доступные электромобили.

      Интересно, что Hipster отличается от доступного электрического хэтчбека, тизер которого показали в начале этого года и который обещал стартовую цену ниже €18 000 с выходом в середине 2026 года. Помимо представления нового концепта, Dacia также показала обновлённый Spring EV, а также рестайлинговые версии Sandero, Sandero Stepway, Logan и Jogger.

      Dacia