Algo siniestro viene de Toyota GR para desafiar a Ferrari | Carscoops

      El fabricante de automóviles está trabajando en una versión actualizada del GR010 Hybrid con un paquete aerodinámico más agresivo mientras se prepara para desafiar el dominio de Ferrari en Le Mans en 2026

      hace 9 horas

      por Thanos Pappas

      Una nueva versión del Toyota GR010 Hybrid apareció en teasers oficiales.

      El hiperdeportivo revisado será probado en el Circuit Paul Ricard la próxima semana.

      Toyota espera volver a las victorias en el WEC después del reciente dominio de Ferrari.

      Toyota se está preparando para un regreso en Le Mans con un GR010 Hybrid actualizado, que llegará en 2026. La máquina de resistencia ha sido insinuada en línea con un paquete aerodinámico más afilado que le otorga una presencia notablemente más amenazante.

      Entre 2018 y 2022, Toyota dominó las carreras de resistencia, logrando cinco victorias consecutivas en Le Mans. Esa racha llegó a su fin cuando Ferrari triunfó en 2023, 2024 y 2025. Decidida a contraatacar, Toyota Gazoo Racing está preparando su nueva máquina de carreras, con el objetivo de mantenerse competitiva en un campo cada vez más concurrido.

      Iluminando el camino

      El teaser en sombras revela un rediseño ultrafuerte. En el frontal, el GR010 revisado presenta faros LED dispuestos horizontalmente que evocan la apariencia “hammerhead” de los coches de carretera de Toyota, completos con rejillas integradas. En la parte trasera, podemos ver una franja LED de ancho completo similar a la del GR Yaris y un alerón remodelado.

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      El Toyota GR010 Hybrid debutó por primera vez en 2021 como sucesor del TS050 Hybrid. Como todos los Hypercars del WEC, está homologado bajo normas estrictas, con solo cinco oportunidades de desarrollo “joker” permitidas durante su ciclo de vida. Algunas de estas ya se utilizaron en una actualización de 2023, y el resto probablemente se empleará en este último rediseño.

      Lo que aún no está claro es si el propio sistema híbrido verá algún cambio. La configuración actual combina un V6 biturbo de 3,5 litros con un motor eléctrico montado en la parte delantera, produciendo un total limitado a 671 hp (500 kW / 680 PS) conforme a las regulaciones de la serie.

      Toyota Gazoo Racing

      Toyota confirmó que está trabajando en un coche de carreras mejorado durante las 6 Horas de Fuji, que no salieron bien para el equipo Gazoo Racing. Según informó Autohebdo, Kazuki Nakajima, vicepresidente de Toyota Gazoo Racing Europe, explicó:

      “Estamos trabajando en introducir una evolución para el próximo año. A principios de octubre probaremos por primera vez el coche equipado con este nuevo paquete aerodinámico. Como equipo, estamos trabajando juntos y continuando nuestros preparativos con la firme intención de ganar las 24 Horas de Le Mans el próximo año. Para ser honestos, hemos estado considerando este desarrollo desde el año pasado, e incluso pensamos en lanzarlo este año, pero en parte por el cambio de la ubicación del túnel de viento de homologación, decidimos posponerlo un año.”

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      Se espera que las pruebas del hiperdeportivo revisado tengan lugar en el Circuit Paul Ricard en Francia los días 8 y 9 de octubre, lo que podría finalmente darnos una imagen más clara del diseño actualizado.

      Los rivales del Toyota GR en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) incluyen a Ferrari, Aston Martin y Peugeot en la categoría LMH, y a BMW, Porsche, Cadillac y Alpine en la LMDh. A partir de 2027, la parrilla también incluirá prototipos LMDh de Genesis, McLaren y Ford.

      La versión actual (2025) del Toyota GR010 Hybrid.