Probé la nueva y polémica palanca de una sola pieza de Audi. Esto es lo que pienso.

      Las noticias y reseñas de coches más importantes, sin tonterías

      Nuestro boletín diario gratuito envía las historias que realmente importan directamente a ti, cada día laborable.

      Cuando Audi presentó su nuevo Audi Q3 2026, la respuesta fue en su mayoría positiva. Es moderno, atractivo y ofrece buena relación calidad-precio. Pero hubo una característica que la gente rechazó abrumadoramente: su nuevo mando de volante de una sola pieza.

      El cambio es difícil y, la mayoría de las veces, poco bienvenido. Lo entiendo. La gente comentó cosas como: “Wow, se ve horrible”, “Eso parece espantoso” y “Solo porque puedes hacer algo no significa que debas hacerlo”. Muchos dijeron que sería inseguro de manejar, mientras que aún más se quejaron de la sobreingeniería. Y aunque esto último no es totalmente inexacto, nadie realmente pensó: “¿Es esto realmente diferente de lo que ya tenemos?” La respuesta a eso es no.

      Mira, aunque no me guste reaprender un concepto que he dominado durante años, especialmente cuando no hay una buena razón, tengo que mantener la mente abierta. De lo contrario, no podría ofrecerte una reseña honesta e imparcial de un coche ni de ninguno de sus componentes. Aun así, yo también estaba perplejo con este nuevo mando y con cuál era el punto de reinventarlo. Así que, cuando me invitaron a asistir al evento global de pruebas para medios del Audi Q3, inmediatamente esperé con ganas experimentar este pequeño y polémico invento de primera mano.

      Jerry Perez

      Cómo funciona

      Puedes ver el vídeo más abajo para hacerte una idea clara de cómo se ve el nuevo mando y cómo funciona. Pero, si prefieres leer mis palabras en lugar de oír mi voz, aquí va: en el lado derecho del mando está el selector de marchas del Q3. Eso es todo. Solo se usa ese lado del mando para poner y sacar el coche del punto muerto o aparcar, muy parecido a un Mercedes‑Benz. Concepto bastante sencillo, para ser honesto.

      En el lado izquierdo del mando tienes algunos controles de las luces, como las luces largas y los intermitentes, así como los controles del limpiaparabrisas delantero y trasero. Ahora, sé lo que estás pensando: el lado izquierdo del mando parece realmente complicado, pero te aseguro que eso es todo lo que hay.

      Para operar el lado del cambio, simplemente clickea el mando hacia arriba o hacia abajo para poner marcha atrás o conducir, y realiza un medio clic hacia arriba para seleccionar punto muerto. Es esencialmente el mismo concepto que en muchos otros coches, incluido el Porsche 911 GTS que conduzco ahora mismo; solo cambia la forma y la colocación del selector. Cuando estés listo para aparcar y salir del coche, pulsa el botón en la punta del mando para activar el parking, ¡y listo!

      Ahora, sobre el lado de las luces y los limpiaparabrisas. ¿Necesitas hacer un destello con las luces largas? Tira del mando, tal como lo harías en la mayoría de coches. ¿Quieres dejarlas puestas por un tiempo prolongado? Empuja el mando alejándolo de ti, y las luces largas permanecerán encendidas hasta que lo vuelvas a tirar. ¿Y los intermitentes? Fácil: clic arriba para el intermitente derecho y clic abajo para el izquierdo. Hasta ahora, todo bien.

      El único elemento que requiere un poco de atención extra —atención que la mayoría de compradores necesitan dedicar a aprender a usar sus coches nuevos de todas formas— es la parte del mando correspondiente a los limpiaparabrisas. En realidad, todo lo que tienes que hacer es memorizar los botones, pero a pesar de su apariencia, la memoria muscular de la mayoría de la gente seguirá aplicándose aquí. Para activar una pasada del limpiaparabrisas delantero, pulsa el botón ubicado en la punta del mando. Para rociar el parabrisas con líquido limpiador, mantén pulsado ese mismo botón durante un par de segundos. Hay un botón separado para el limpiaparabrisas trasero, ubicado justo al lado, que usa los mismos comandos para las mismas acciones.

      Nos queda una función más, que es la pequeña ruedecilla con clic que activa la función automática del limpiaparabrisas y te permite elegir la frecuencia con la que se activan cuando está en automático. ¡Eso es todo!

      Experimentando el futuro del mando en el mundo real

      Si leíste mi reseña del Audi Q3 2026, sabrás que tuvo lugar en Escocia. Y como suele ocurrir en Escocia, llovió —mucho—. Aunque eso fue molesto por algunas razones, fue genial por otras, como para probar El Mando.

      Justo después de colocar mi posición del asiento y ajustar los espejos, mi mano izquierda alcanzó el lado izquierdo del mando y puse la ruedecilla en Auto. Luego la dejé en una velocidad media, porque no quería que fuera molesto y limpiara demasiado rápido, pero también quería tener una visión clara de las carreteras desconocidas por las que iba a conducir. Hice lo mismo con el limpiaparabrisas trasero, aunque en ese caso solo tuve que pulsar el botón una vez para que limpiara a un ritmo constante.

      Y odio decírtelo, pero eso es realmente todo. Tuve que ajustar la velocidad del ajuste automático de vez en cuando, especialmente cuando circulaba detrás de tráfico, pero eso fue todo. En cuanto al lado del selector, realmente no había nada nuevo que aprender allí.

      Jerry Perez

      ¿Y cuál es el gran problema?

      El cambio más significativo que Audi introduce aquí es solo el diseño del mando. Nos hemos acostumbrado a los mandos tradicionales y separados en la mayoría de los coches, desde Honda Civic hasta Rolls‑Royce; todos son más o menos iguales. Claro, algunos no tienen un selector de marchas que salga de la columna de dirección, pero excepto por esa variación, todos se ven y funcionan de la misma manera.

      La solución de una sola pieza de Audi es extremadamente atractiva, y debo decir que combina excepcionalmente bien con el habitáculo tecnológico y orientado al futuro del Q3. Aporta una sensación de elegancia y simplicidad. Me imagino que, una vez que alguien se acostumbre a ver el mando en su volante durante un tiempo, probablemente pensará que la configuración tradicional de dos mandos es rara y fea.

      Así que sí, el cambio no es divertido y, la mayoría de las veces, está sobrevalorado. Pero en este caso, aparte de pasar de dos mandos a uno, realmente no cambia nada.

      Envía un correo al autor a [email protected]