Cómo el interior del Porsche Cayenne Eléctrico 2026 combina el pasado analógico con el futuro de las pantallas táctiles curvadas.

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      El responsable del interior del Porsche Cayenne Electric 2026 proclamó con orgullo que su nuevo VE tiene “un 50 % más de pantallas que el Cayenne actual.” Aunque claramente orgulloso de su última creación, no pude evitar pensar que ese dato concreto no va a resonar con los entusiastas de Porsche.

      Eso es solo parte de la historia con el interior del Cayenne Electric, que el fabricante me dejó tocar, probar y trastear la semana pasada en Leipzig, Alemania. El nuevo SUV cuenta con más pantallas, tecnología avanzada y soluciones de empaquetado innovadoras que ningún Porsche hasta la fecha. También conserva algunos interruptores y perillas.

      Se percibe que Porsche ha invertido bastante tiempo en pensar, diseñar e ingenierizar el Cayenne Electric para compradores del mundo real, no solo para el individuo que busca su próxima compañía para el 911 GT3 RS.

      

      Pantallas a montones

      Un Cayenne Electric puede tener hasta cuatro pantallas, según la configuración: una pantalla del cuadro de instrumentos, una pantalla central, una pantalla para el pasajero delantero y una pantalla para el control climático trasero. Todos los Cayenne Electric contarán con un cuadro de instrumentos digital OLED curvo de 14,25 pulgadas, similar al que se encuentra en el Taycan. La pantalla en sí es increíblemente delgada, como se aprecia en sus bordes. Es reconfigurable y puede mostrar desde un medidor de potencia hasta la navegación de Apple Maps o Google Maps.

      Joel Feder

      Luego está la nueva pantalla central curva OLED de 12,25 pulgadas. Absolutamente hipnótica de ver desde un ángulo lateral y un placer interactuar con ella, esta pantalla central es una rara ocasión en la que un fabricante acertó con la interfaz. La mitad superior de la pantalla muestra funciones principales como navegación, fuentes de audio, controles del vehículo y más, similar al Macan EV actual. Pero es la mitad inferior—la parte curva—la que es la nueva pieza de integración de hardware y software. Se siente natural de usar ya que hay una almohadilla para la muñeca que conduce hasta la pantalla curva, denominada Ferry Pad, que coloca perfectamente los dedos en la porción inferior de la pantalla. Esta parte de la pantalla alberga widgets completamente reconfigurables que actúan como teclas rápidas a sistemas, funciones y controles, y el usuario puede configurarla como mejor le convenga. Hay un botón que se puede colocar en la pantalla inferior principal que despliega todos los controles de seguridad activos del vehículo, que luego se pueden activar o desactivar.

      Otros widgets pueden incluir controles para el techo panorámico de vidrio electromagnético, el sistema de sonido Burmeister, la llave digital o incluso controles de audio cuando la parte superior de la pantalla muestra la navegación. Se pueden configurar varios paneles de widgets y luego deslizarlos con un solo movimiento de dedo. En la parte inferior de la pantalla curva hay botones digitales fijos que abren navegación, controles del vehículo, audio y controles del clima (incluidos controles digitales de ajuste de las salidas de aire, similares a los que se encuentran en un Tesla y en un Rivian). Además, estos botones también acceden a las funciones del teléfono. Y quizá lo más importante, Porsche mantuvo una perilla física de volumen y conmutadores para la temperatura del climatizador y la velocidad del ventilador. Todos están justo frente al Ferry Pad y en una posición perfecta para un uso sencillo.

      Una pantalla LCD de 14,9 pulgadas es opcional para el lado del pasajero del salpicadero, y parece algo redundante por naturaleza. La pantalla muestra la misma interfaz que la pantalla principal con botones cuadrados tipo iPad. El conductor no puede ver la pantalla mientras conduce, y no tiene la misma resolución que las otras dos pantallas OLED que están justo a su lado bajo la misma lámina de cristal continuo. Los modelos Cayenne Electric no equipados con esta pantalla vendrán con una placa de plástico brillante en negro piano, que apareció rayada en varios vehículos de prueba que encontré. Es un dilema, porque la pantalla del pasajero parece inútil, pero el panel de negro piano que la sustituye se ve... barato.

      La cuarta y última pantalla es para el control de climatización automático de cuatro zonas. Está diseñada para los pasajeros traseros y está montada en la parte posterior de la consola central, mostrando la temperatura junto con varias funciones de calefacción, refrigeración y control de temperatura, la mayoría táctiles. Es tal cual el Cayenne de gasolina de hoy y apenas cuenta como pantalla.

      Joel Feder

      Apple CarPlay y Android Auto incluidos

      El sistema de proyección del teléfono aprovecha la nueva pantalla curva. Apple CarPlay (y presumiblemente Android Auto, aunque solo se probó y demostró CarPlay) puede mostrarse solo en la porción superior de la pantalla táctil, dejando la porción curva inferior reservada para los widgets de Porsche, proporcionando acceso rápido a varias funciones. La ventana de Apple CarPlay puede ampliarse hasta ocupar toda la pantalla, permitiendo desplazar listas de música más largas y pantallas de mapa grandes. Se ve realmente genial.

      Diseño creativo

      Está claro que Porsche ha escuchado los clamores de los estadounidenses y sus Big Gulps que no caben en posavasos diminutos. Por esta razón, la consola central está dividida en secciones. La parte delantera tiene un almacenamiento permanente semi-cubierto. Un trozo de acabado puede deslizarse hacia atrás en la sección delantera para revelar un cargador inalámbrico para smartphones, que siempre está activamente refrigerado por el sistema de climatización. El reposabrazos central puede deslizarse hacia atrás para revelar más almacenamiento, y entre los dos compartimentos hay cuatro puertos USB-C de 100 vatios. Un portavasos removible puede deslizarse dentro y fuera del compartimento de almacenamiento, y puede voltearse hacia adelante o hacia atrás para determinar a qué altura quedan los posavasos según el tamaño de los recipientes. Los posavasos en sí tienen insertos de tela en lugar de plástico que se adaptan al tamaño del recipiente colocado en ellos.

      Joel Feder

      El Cayenne Electric estará disponible con estilo y gracia

      La mayoría de los Porsche se pueden pintar prácticamente del color que el comprador quiera, solo que cuesta mucho dinero. El Cayenne Electric estará disponible con un conjunto magnífico de colores interiores incluyendo pedazos de molduras, aunque los compradores también pueden optar por el negro estándar, visible en la mayoría de estas fotos. También estará disponible un Race Tex que combina gamuza con una tela de apariencia pata de gallo que es fantástica, así como opciones de cuero en Rojo Burdeos, Beige Tiza, Gris Salvia, Lavanda, Gris Magnesio, Espresso y Mora. Incluso la selección de molduras está lejos de ser aburrida, incluyendo Silverberry de aluminio, Madera Summer con Cobre Oscuro y Azul Deep Sea (estas dos últimas son algunas de mis favoritas). Un coche de prueba tenía Silverberry de aluminio y Silvershade con interior lavanda, y no solo era precioso, era algo que a mi hija le encantaría.

      Los diseñadores de interiores estaban orgullosos de los reposabrazos calefactados disponibles tanto en las puertas como en la consola central delantera. También estarán disponibles nuevos asientos delanteros de confort de 14 posiciones, de accionamiento eléctrico, calefactados, ventilados y con masaje, junto con asientos traseros eléctricos calefactados y ventilados. Los compradores que busquen un carácter algo más deportivo pueden optar por los asientos delanteros adaptativos deportivos de 18 posiciones accionados eléctricamente.

      En lo que se siente como un movimiento sacado del repertorio actual de Lincoln, Porsche ha creado Modos de Ambiente, que, según el programa, pueden modificar la posición del asiento, la iluminación, el clima, el perfil de sonido y los gráficos de la pantalla con escenarios tipo spa con los asientos delanteros con masaje, hasta escenarios dinámicos para sesiones de conducción más enérgicas, según Porsche.

      Joel Feder

      Se siente como un Cayenne, se siente como un Porsche

      Sentarse dentro del Cayenne Electric se siente como sentarse dentro de un Porsche. El botón de arranque está montado a la izquierda (aunque no es necesario, ya que un smartphone puede usarse como llave). El compacto selector de marchas tipo palanca está a la derecha del volante como en el Taycan y el Macan Electric. El salpicadero está bajo como en el Cayenne, con la consola central elevándose hasta el salpicadero y rematada por rejillas verticales. Mirando desde el asiento del conductor, que ofrecía apoyo en todos los puntos correctos, vi el capó bajo flanqueado por pasos de rueda ascendentes, justo como en un 911. El asiento trasero tenía mucho espacio para que alguien de más de seis pies (1,83 m) se sentara detrás de un conductor o pasajero delantero igualmente alto, y la altura libre al techo también es generosa.

      El área de carga parecía tener un tamaño parecido o similar al del Cayenne actual de gasolina, con un pequeño compartimento de almacenamiento escondido bajo el piso. Las puertas se abren con un clic sólido y se cierran con un golpe reconfortante, mientras que las ventanillas sin marco no se mueven ni un centímetro cuando las puertas se abren o cierran.

      Sajjad Khan, miembro de la junta ejecutiva de la división Car IT de Porsche AG, dijo que cuando el Cayenne debutó originalmente, “no era simplemente el SUV sencillo. Era el SUV de Porsche.” Tras jugar con el nuevo Cayenne Electric durante un tiempo demasiado breve, aunque sin conducirlo, está absolutamente claro que el equipo ha conseguido la misma hazaña al llevar el nombre hacia el futuro.

      “El Cayenne está evolucionando. Es un pionero de la innovación,” añadió Khan. Porsche ha hecho un Cayenne eléctrico futurista, con visión de futuro, bien diseñado y bien empaquetado que me entusiasma de verdad. Entusiastas de Porsche, vuestra querida marca ha creado un VE práctico solo para vosotros.

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