Ho provato la nuova e controversa leva monoblocco di Audi. Ecco cosa ne penso.

      Le più importanti notizie e recensioni auto, senza fronzoli

      La nostra newsletter quotidiana gratuita ti invia direttamente le storie che contano, tutti i giorni feriali.

      Quando Audi ha svelato la sua nuova Audi Q3 2026, la reazione è stata in gran parte positiva. È moderna, bella e offre un buon rapporto qualità-prezzo. Ma c’è stata una caratteristica che ha fatto infuriare moltissime persone: la sua nuova leva monopezzo del volante.

      Il cambiamento è difficile e, la maggior parte delle volte, indesiderato. Lo capisco. La gente ha commentato con frasi come: “Wow, sembra orribile”, “Sembra tremendo” e “Solo perché puoi fare qualcosa non significa che dovresti farlo”. Molti hanno detto che sarebbe pericoloso da usare, e ancor più persone si sono lamentate di una sovraingegnerizzazione. E sebbene quest’ultima affermazione non sia del tutto inesatta, nessuno si è davvero chiesto: “È questo davvero diverso da quello che abbiamo già?” La risposta è no.

      Senti, anche se non mi piace dover reimparare un concetto che conosco da anni, specialmente quando non c’è alcun buon motivo, devo mantenere la mente aperta. Altrimenti non potrei offrire una recensione onesta e imparziale di un’auto o di uno dei suoi componenti. Anch’io ero perplesso riguardo a questa nuova leva e sul perché fosse stata reinventata. Quindi, quando mi è stato chiesto di partecipare al global media drive della Audi Q3, non vedevo l’ora di provare questo piccolo aggeggio controverso di persona.

      Jerry Perez

      Come funziona

      Puoi guardare il video qui sotto per avere un’idea chiara di come appare la nuova leva e di come funziona. Ma, se preferisci leggere le mie parole invece di sentire la mia voce, ecco qua: sul lato destro della leva c’è il selettore della Q3. Questo è tutto. Usi solo questo lato della leva per inserire e uscire dalla posizione di parcheggio, molto simile a una Mercedes-Benz. Concetto abbastanza semplice, a essere onesti.

      Sul lato sinistro della leva trovi alcuni comandi dei fari come gli abbaglianti e gli indicatori di direzione, oltre ai comandi dei tergicristalli anteriore e posteriore. Ora, so cosa stai pensando: il lato sinistro della leva sembra davvero complicato, ma ti assicuro che non è altro che questo.

      Per usare il lato del selettore, basta spingere la leva su o giù per innestare la retromarcia o la marcia avanti, e effettuare una mezza pressione verso l’alto per selezionare la folle. È essenzialmente lo stesso concetto di molte altre auto, inclusa la Porsche 911 GTS che sto guidando in questo momento; cambia solo la forma e la posizione del selettore. Quando sei pronto a parcheggiare ed uscire dall’auto, premi il pulsante sulla punta della leva per inserire la posizione P, et voilà!

      Passiamo ora al lato dei fari e dei tergicristalli. Hai bisogno di lampeggiare gli abbaglianti? Tira la leva, proprio come faresti nella maggior parte delle auto. Vuoi lasciarli accesi per un periodo prolungato? Spingi la leva in avanti e gli abbaglianti resteranno accesi finché non la riporterai verso di te. E gli indicatori di direzione? Facile: clic in alto per la freccia destra e clic in basso per la freccia sinistra. Fin qui tutto bene.

      L’unico elemento che richiede un po’ di attenzione in più—attenzione che la maggior parte degli acquirenti deve comunque dedicare a imparare a usare la propria nuova auto—è la parte dei tergicristalli della leva. In realtà devi solo memorizzare i pulsanti, ma nonostante il loro aspetto la memoria muscolare della maggior parte delle persone rimarrà comunque valida. Per attivare una singola passata del tergicristallo anteriore, premi il pulsante situato sulla punta della leva. Per spruzzare il liquido lavavetro, tieni premuto lo stesso pulsante per un paio di secondi. C’è un pulsante separato per il tergicristallo posteriore, situato proprio accanto, che usa gli stessi comandi per le stesse azioni.

      Rimane solo una funzione, che è la piccola ghiera a scatti che attiva la funzione automatica del tergicristallo e ti permette di scegliere la frequenza con cui i tergicristalli si attivano quando impostati su automatico. Tutto qui!

      Provare il futuro della leva nel mondo reale

      Se hai letto la mia recensione della Audi Q3 2026, saprai che si è svolta in Scozia. E come spesso accade in Scozia, ha piovuto—ha piovuto molto. Anche se per alcuni aspetti è stato un inconveniente, per altri è stato fantastico, ad esempio per provare la Leva.

      Subito dopo aver sistemato la posizione del sedile e regolato gli specchietti, la mia mano sinistra ha raggiunto il lato sinistro della leva e ha impostato la ghiera su Auto. Poi l’ho settata a una velocità media, perché non volevo che fosse fastidiosa e pulisse troppo velocemente, ma volevo comunque avere una visibilità chiara sulle strade sconosciute che stavo per percorrere. Ho fatto lo stesso per il tergicristallo posteriore, anche se in quel caso mi è bastato cliccare una volta il pulsante per farlo funzionare a ritmo costante.

      E mi dispiace dirlo, ma è davvero tutto. Ho dovuto regolare occasionalmente la velocità dell’impostazione automatica, specialmente quando guidavo dietro il traffico, ma nulla di più. Per quanto riguarda il lato del selettore, non c’era davvero nulla di nuovo da imparare lì.

      Jerry Perez

      Perché tanto clamore?

      Il cambiamento più significativo che Audi introduce qui è semplicemente il design della leva. Eravamo abituati a leve tradizionali separate nella maggior parte delle auto, dalla Honda Civic alle Rolls-Royce; sono tutte più o meno uguali. Certo, alcune non hanno un selettore che spunta dalla colonna dello sterzo, ma a parte questa variazione, tutte sembrano e funzionano allo stesso modo.

      La soluzione monopezzo di Audi è estremamente elegante, e devo dire che si abbina eccezionalmente bene all’abitacolo tecnologico e all’avanguardia della Q3. Contribuisce alla sensazione complessiva di eleganza e semplicità. Immagino che, una volta abituati a vedere la leva sul volante per un po’, probabilmente riterrebbero il tradizionale sistema a due leve strano e brutto.

      Quindi sì, il cambiamento non è divertente e la maggior parte delle volte è sopravvalutato. Ma in questo caso, a parte il passaggio da due leve a una sola, nulla cambia veramente.

      Invia un'email all'autore a [email protected]