La nueva tecnología podría convertir la dirección de Porsche en una basura total en el futuro | Carscoops

      Porsche está trabajando en convertir piezas difíciles de reciclar en eco-espuma para usar en los aros de los volantes

      hace 9 horas

      por Chris Chilton

      Porsche ha desarrollado nuevas técnicas de reciclaje para vehículos al final de su vida útil.

      Se asoció con el gigante químico BASF y una empresa de tecnología sostenible.

      El proyecto piloto convirtió plásticos triturados en espuma para volantes.

      Porsche afirmó hace unos años que el 70 % de los 911 fabricados desde la década de 1960 aún estaban en circulación. Ahora está trabajando en una nueva iniciativa de reciclaje para asegurarse de que incluso esos coches que llegan al final de su vida útil puedan seguir acelerando tu pulso y haciendo vibrar los dedos en una carretera de curvas.

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      El reciclaje no es nada nuevo en la industria automotriz. Los vehículos al final de su vida contienen metales valiosos que pueden reutilizarse. El problema es qué hacer con todo lo demás. Además de metales, los coches contienen mucho plástico, espuma y pintura, materiales que no son tan fáciles de reutilizar.

      ¿Qué sucede después de triturarlos?

      Actualmente, cuando los componentes de los coches pasan por una trituradora industrial, se obtiene lo que se llama residuo de trituradora automotriz (ASR). Básicamente es basura y se “recicla térmicamente”, que es una manera elegante de decir que se quema. Esto genera energía, pero no es exactamente ecológico.

      Porsche

      Porsche quiere aumentar la cantidad de material reciclado en sus coches, por eso se asoció con BASF y BEST Bioenergy and Sustainable Technologies para buscar nuevas formas de tratar el ASR e incorporarlo en la fabricación de nuevos vehículos. Con la ayuda de materias primas de origen biológico como astillas de madera, el nuevo proceso de reciclaje químico utiliza tecnología de gasificación para convertir los residuos plásticos en un gas de síntesis a altas temperaturas. El experto químico BASF luego usa ese gas para crear nuevo plástico.

      Para el estudio piloto, Porsche usó el poliuretano de BASF para fabricar la espuma de un lote de volantes deportivos de tres radios. La espuma no está hecha al 100 % de material reciclado; todavía contiene algunos plásticos convencionales derivados de combustibles fósiles. Pero es un paso en la dirección correcta.

      Porsche no ha confirmado cuándo podrían aplicarse estas técnicas, pero si alguna vez reúno suficiente dinero para un nuevo 911 Carrera, cruzaré los dedos para que haya algo de chatarra de un GT3 RS en alguna parte.

      Porsche