Los planes de Porsche sobre vehículos eléctricos se desploman, el SUV insignia se lanzará con motor de gasolina en su lugar | Carscoops

      Ante la desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos, Porsche retrasa modelos eléctricos y vuelve a la combustión y a los híbridos

      

       hace 8 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por John Halas

      

      

      

      

      

      

      

      Porsche retrasa nuevos vehículos eléctricos mientras el mercado se enfría y los híbridos regresan a los planes a largo plazo.

      El SUV insignia por encima del Cayenne ahora se lanzará sin una versión totalmente eléctrica.

      La plataforma dedicada para eléctricos se descarta; será rediseñada con las marcas del Grupo VW.

      

      Resulta que ni siquiera Porsche está a salvo de las correcciones de la realidad. Ante una prolongada caída de ventas y una presión creciente sobre sus resultados, Porsche está cambiando de marcha con una revisión importante de sus planes de producto. El fabricante de deportivos se inclina de nuevo hacia los motores de combustión, incluidos los híbridos, mientras pone freno a los próximos modelos eléctricos, según un comunicado emitido el viernes.

      

      

      También: el SUV eléctrico de tres filas Porsche K1 se muestra por primera vez

      “Hoy hemos establecido los pasos finales en la realineación de nuestra estrategia de producto”, declaró Oliver Blume, consejero delegado tanto de Porsche como del Grupo Volkswagen. “Actualmente estamos experimentando cambios masivos en el entorno automovilístico. Por eso estamos realineando Porsche en todos los frentes. Con ello, queremos responder a las nuevas realidades del mercado y a las demandas cambiantes de los clientes.”

      Replanteamiento del SUV ultra lujoso

      

      

      

      

      Uno de los mayores cambios afecta al próximo SUV ultra lujoso situado por encima del Cayenne, conocido internamente como K1. Aunque originalmente estaba previsto ofrecerlo exclusivamente como modelo totalmente eléctrico, ahora “debutará inicialmente” solo con motorizaciones de combustión e híbridas enchufables.

       PORSCHE K1 SUV

      

      

      Fotos: Baldauf

      Mientras tanto, los aficionados del Panamera y del Cayenne con motor de gasolina pueden respirar tranquilos. Ambos modelos continuarían con motorizaciones de combustión e híbridas durante buena parte de la década de 2030, y Porsche ha confirmado que las generaciones sucesoras ya han sido incluidas en su Plan de Ciclo a largo plazo, asegurando su lugar en la gama durante años.

      Retrasos en el despliegue de eléctricos

      Un tercer cambio importante concierne a otros modelos totalmente eléctricos que Porsche tenía planificados. Sin nombrar vehículos concretos (aunque sospechamos que algunos podrían haber sido pensados como reemplazos, por ejemplo del actual Macan EV), la compañía dijo que la “ralentización en la adopción de la movilidad eléctrica” retrasará sus lanzamientos al mercado.

      

      

      Más: Porsche acelera nuevo SUV compacto con motor de gasolina e híbrido

      El desarrollo de una plataforma dedicada de próxima generación para eléctricos que debía sustentar estos modelos, originalmente programada para la década de 2030, ya no seguirá adelante según lo previsto. En su lugar, se reajustará el calendario y la plataforma será rediseñada por completo en colaboración con otras marcas del Grupo Volkswagen.

      “Esta es la respuesta de la compañía al crecimiento significativamente más lento de la demanda de vehículos eléctricos exclusivamente a batería”, señaló Porsche en su comunicado.

      

      

      

      

      

       Un prototipo del Porsche 718 Cayman eléctrico.

      

      

      

      Aun así, no todos los proyectos se ven afectados. Porsche confirmó que los modelos eléctricos que ya están muy avanzados en su desarrollo, como el Cayenne EV que se presentará pronto tanto en versiones estándar como coupé-SUV, así como un futuro deportivo de dos puertas en el segmento 718, siguen en su calendario.

      

      

      Estos cambios se suman a decisiones anteriores, como desarrollar un nuevo SUV con motor de combustión para reemplazar el envejecido Macan, usando la arquitectura del actual Audi Q5 como base. Se venderá junto al Macan EV, que originalmente se había previsto como único en la gama.

      Las presiones globales hacen mella

      Más allá de la planificación de producto, Porsche reconoció que presiones globales más amplias afectan su perspectiva. El aumento de los aranceles de importación en EE. UU., el enfriamiento del mercado chino de lujo y el ritmo más lento de adopción de los eléctricos están dando forma a la postura cautelosa de la compañía. El consejero delegado admitió que el plan actualizado solo puede compensar parcialmente estos desafíos.

      Por ejemplo, retrasar la nueva plataforma de vehículos eléctricos implicará amortizaciones y provisiones financieras, que repercutirán en el beneficio operativo en 2025 en hasta 1.800 millones de euros (unos 2.100 millones de dólares al tipo de cambio actual), algo que la compañía no había contemplado en su previsión más reciente.

      Para 2025, Porsche mantiene su perspectiva de ingresos por ventas en 37 a 38 mil millones de euros (aproximadamente 40 a 41 mil millones de dólares). La rentabilidad, sin embargo, se espera mucho más reducida, con un retorno sobre ventas ahora proyectado de hasta el 2%, una fuerte caída respecto de la previsión anterior del 5 al 7%.