Планы Porsche по электрификации рушатся, флагманский внедорожник будет выпущен с бензиновым двигателем | Carscoops

      Столкнувшись с замедлением спроса на электромобили, Porsche откладывает электромодели и возвращается к ДВС и гибридам

      8 часов назад

      автор: Джон Халас

      Porsche откладывает новые электромобили по мере охлаждения рынка и возвращает в долгосрочные планы гибриды.

      Флагманский внедорожник выше Cayenne теперь выйдет без полностью электрической версии.

      Специализированная платформа для электромобилей отменена, будет переработана совместно с брендами Группы Volkswagen.

      Оказывается, даже Porsche не застрахован от трезвых оценок реальности. Столкнувшись с продолжительным спадом продаж и растущим давлением на прибыль, Porsche меняет курс и серьёзно пересматривает свои продуктовые планы. Производитель спортивных автомобилей снова делает ставку на двигатели внутреннего сгорания, в том числе гибриды, в то время как разработка предстоящих электрических моделей приторможена, говорится в заявлении, опубликованном в пятницу.

      Также: Porsche K1 — трёхрядный электрический внедорожник показан впервые

      «Сегодня мы определили последние шаги в реструктуризации нашей продуктовой стратегии», — сказал Оливер Блюм, генеральный директор Porsche и Группы Volkswagen. «В настоящее время мы наблюдаем массивные изменения в автомобильной среде. Поэтому мы перестраиваем Porsche по всем направлениям. Делая это, мы хотим соответствовать новым рыночным реалиям и изменяющимся потребностям клиентов».

      Переосмысление ультра-люксового внедорожника

      Одно из крупнейших изменений касается предстоящего ультра-люксового внедорожника, располагающегося выше Cayenne, известного внутри компании как K1. Если первоначально планировалось предлагать его исключительно в полностью электрической версии, теперь он «появится первоначально» только с двигателями внутреннего сгорания и подключаемыми гибридами.

      PORSCHE K1 SUV

      Фото: Baldauf

      Тем временем поклонники бензиновых Panamera и Cayenne могут вздохнуть с облегчением. Ожидается, что обе модели продолжат выпускаться с бензиновыми и гибридными силовыми установками вплоть до 2030-х годов; Porsche подтверждает, что поколения-преемники уже внесены в её долгосрочный Cycle Plan, что гарантирует их место в моделях на многие годы вперёд.

      Задержки в электрификации

      Третье крупное изменение касается других запланированных полностью электрических моделей Porsche. Не называя конкретных автомобилей (хотя можно предположить, что некоторые из них могли быть задуманы как замены, например, для текущего Macan EV), компания заявила, что «отсрочка наращивания электромобильности» отложит их выход на рынок.

      Подробнее: Porsche ускоряет выпуск нового компактного внедорожника с бензиновым и гибридным приводом

      Разработка специализированной платформы для электромобилей следующего поколения, которая изначально планировалась на 2030-е годы, больше не будет идти по плану. Вместо этого её перенесут и полностью переработают в сотрудничестве с другими брендами Группы Volkswagen.

      «Это ответ компании на значительно более медленный рост спроса на премиальные батарейные электромобили», — отмечается в заявлении Porsche.

      Прототип электрического Porsche 718 Cayman.

      Тем не менее не все проекты затронуты. Porsche подтвердила, что электрические модели, которые уже глубоко продвинулись в разработке, такие как скоро представляемый Cayenne EV в стандартной и купе-версии SUV, а также будущий двухдверный спортивный автомобиль в сегменте 718, остаются в графике.

      Эти изменения опираются на ранее принятые решения, такие как разработка нового внедорожника с двигателем внутреннего сгорания на замену устаревающему Macan с использованием нынешней архитектуры Audi Q5 в качестве базы. Он будет продаваться наряду с Macan EV, который первоначально планировалось оставить единственным в линейке.

      Глобальное давление сказывается

      Помимо планирования продукта, Porsche признала, что более широкие глобальные факторы влияют на её перспективы. Рост импортных пошлин в США, охлаждение китайского рынка роскоши и замедление темпов принятия электромобилей — всё это формирует осторожную позицию компании. Генеральный директор признал, что обновлённый план лишь частично сможет компенсировать эти вызовы.

      Например, откладывание новой платформы для электромобилей потребует признания обесценения и создания финансовых резервов, которые, как ожидается, снизят операционную прибыль в 2025 году максимум на 1,8 миллиарда евро (примерно $2,1 млрд по текущему курсу) — того, чего компания не учла в своём последнем прогнозе.

      На 2025 год Porsche сохраняет прогноз выручки от продаж в диапазоне 37–38 миллиардов евро (примерно $40–41 миллиард). Прибыльность, однако, ожидается значительно ниже: рентабельность продаж теперь прогнозируется максимум на уровне 2 процентов, что представляет собой резкое падение по сравнению с предыдущим прогнозом в 5–7 процентов.