I piani di Porsche per l'elettrico crollano, il SUV di punta debutterà con motore a benzina | Carscoops

      Di fronte al rallentamento della domanda di veicoli elettrici, Porsche ritarda i modelli elettrici e torna ai motori a combustione e agli ibridi

      8 ore fa

      di John Halas

      Porsche ritarda i nuovi veicoli elettrici mentre il mercato si raffredda e gli ibridi tornano nei piani a lungo termine.

      Il SUV di punta posizionato sopra la Cayenne verrà ora lanciato senza una versione completamente elettrica.

      La piattaforma dedicata per i veicoli elettrici è stata accantonata e verrà riprogettata insieme ai marchi del Gruppo Volkswagen.

      Si scopre che neppure Porsche è immune ai richiami della realtà. Di fronte a una prolungata flessione delle vendite e a crescenti pressioni sui risultati, Porsche sta cambiando marcia con una profonda revisione dei suoi piani di prodotto. Il costruttore di auto sportive si sta orientando nuovamente verso i motori a combustione, comprese le soluzioni ibride, rallentando al contempo i prossimi modelli elettrici, secondo una dichiarazione rilasciata venerdì.

      Inoltre: il SUV elettrico Porsche K1 a tre file si mostra per la prima volta

      “Oggi abbiamo definito i passi finali nel riallineamento della nostra strategia di prodotto,” ha detto Oliver Blume, CEO sia di Porsche sia del Gruppo Volkswagen. “Attualmente stiamo vivendo cambiamenti massicci nell’ambiente automobilistico. Per questo stiamo riallineando Porsche in ogni ambito. Così facendo vogliamo adeguarci alle nuove realtà di mercato e alle mutate richieste dei clienti.”

      Riconsiderazione del SUV ultra-lusso

      Una delle modifiche più importanti riguarda il prossimo SUV ultra-lusso posizionato sopra la Cayenne, noto internamente come K1. Pur essendo stato originariamente pianificato per essere offerto esclusivamente come modello completamente elettrico, esordirà inizialmente solo con motorizzazioni a combustione e ibride plug-in.

      PORSCHE K1 SUV

      Foto Baldauf

      Nel frattempo, gli appassionati della Panamera e della Cayenne a benzina possono stare tranquilli. Entrambi i modelli continueranno con propulsioni a combustione e ibride ben oltre gli anni ’30, con Porsche che ha confermato che le generazioni successive sono ora inserite nel suo Piano Ciclico a lungo termine, assicurando il loro posto nella gamma per gli anni a venire.

      Ritardi nel lancio degli elettrici

      Un terzo grande cambiamento riguarda gli altri modelli totalmente elettrici pianificati da Porsche. Senza nominare veicoli specifici (anche se sospettiamo che alcuni potessero essere previsti come sostituti, ad esempio per l’attuale Macan EV), l’azienda ha affermato che il “ritardo nell’espansione della mobilità elettrica” posticiperà i loro lanci sul mercato.

      Altro: Porsche accelera il nuovo SUV compatto con motorizzazioni a benzina e ibride

      Lo sviluppo di una piattaforma dedicata di nuova generazione per veicoli elettrici, che doveva sostenere questi modelli e inizialmente era previsto per gli anni ’30, non procederà più come pianificato. Invece verrà riprogrammato e subirà una completa riprogettazione in collaborazione con altri marchi del Gruppo Volkswagen.

      “Questa è la risposta dell’azienda alla crescita significativamente più lenta della domanda di veicoli esclusivamente a batteria,” ha osservato Porsche nella sua dichiarazione.

      Un prototipo della Porsche 718 Cayman elettrica.

      Tuttavia, non tutti i progetti sono interessati. Porsche ha confermato che i modelli elettrici già ben avviati nello sviluppo, come il Cayenne EV che sarà presto svelato nelle versioni standard e coupé-SUV, nonché una futura sportiva a due porte nel segmento 718, rimangono nei tempi previsti.

      Questi cambiamenti si basano su decisioni precedenti, come lo sviluppo di un nuovo SUV a motore termico per sostituire la Macan invecchiata, utilizzando l’architettura dell’attuale Audi Q5 come base. Verrà venduto accanto alla Macan EV, che originariamente doveva restare da sola nella gamma.

      Le pressioni globali si fanno sentire

      Oltre alla pianificazione dei prodotti, Porsche ha riconosciuto che pressioni globali più ampie stanno pesando sulle sue prospettive. L’aumento dei dazi d’importazione negli USA, il raffreddamento del mercato del lusso cinese e il ritmo più lento dell’adozione degli elettrici stanno tutti plasmando l’atteggiamento prudente dell’azienda. Il CEO ha ammesso che il piano aggiornato può solo parzialmente compensare queste sfide.

      Ad esempio, il rinvio della nuova piattaforma per veicoli elettrici richiederà ammortamenti e accantonamenti finanziari, che peseranno sull’utile operativo nel 2025 per un valore fino a 1,8 miliardi di euro (circa 2,1 miliardi di dollari ai tassi di cambio correnti), una voce che l’azienda non aveva previsto nella sua più recente previsione.

      Per il 2025, Porsche mantiene le previsioni di ricavi di vendita tra i 37 e i 38 miliardi di euro (circa 40-41 miliardi di dollari). La redditività, tuttavia, è destinata a essere molto più esigua, con i ritorni sulle vendite ora previsti fino al 2 percento, un forte calo rispetto alla precedente stima del 5-7 percento.