RS6 E‑Tron avistado en pruebas pese a los rumores de que Audi canceló el proyecto | Carscoops

      El superfamiliar eléctrico se enfrenta a rumores de cancelación incluso mientras los prototipos continúan con las pruebas en carretera, dejándonos adivinar sobre su futuro

      hace 18 horas

      por Chris Chilton

      Prototipo del RS6 e-tron avistado a pesar de los informes que afirman que el proyecto puede haber sido cancelado

      Se espera que el RS6 con motor de combustión y tecnología híbrida enchufable se lance con una potencia ligeramente inferior.

      Ambos prototipos presentan aletas ensanchadas y señas de diseño únicas que separan al vehículo eléctrico (VE) del híbrido enchufable (PHEV).

      Una mezcla de aceleración demoledora, la confianza de la tracción integral, un estilo elegante y una versatilidad cotidiana ha convertido al Audi RS6 superfamiliar en el coche soñado para el uso diario de los entusiastas durante más de dos décadas. Audi originalmente tenía la intención de ofrecer a los compradores dos versiones del próximo RS6, una como híbrido enchufable y otra como totalmente eléctrico e-tron. Sin embargo, un nuevo informe esta semana, citando a empleados no identificados de la compañía, sugiere que esos planes han cambiado, y que el RS6 e-tron totalmente eléctrico habría sido cancelado.

      También: Audi cancela su RS6 Avant e-tron porque nadie quiere coches eléctricos de altas prestaciones

      Nada es oficial y Audi no ha confirmado la noticia. Lo que complica la situación es que los prototipos del RS6 e-tron siguen siendo vistos en vías públicas, y nuestros espías los han fotografiado en dos ocasiones distintas durante los últimos días. Esto podría significar que el proyecto sigue vivo, o que Audi está usando los prototipos para probar otros sistemas antes de finalmente archivar el coche.

      División de plataformas

      Aunque se espera que ambos modelos, el de combustión y el eléctrico (o al menos así era si los rumores de cancelación son ciertos), lleven insignias RS6 y compartan una silueta familiar deportiva similar, sus fundamentos son bastante diferentes. La versión con motor de combustión se asienta sobre una plataforma convencional de motor de combustión, ahora por primera vez en un RS6 asociada con tecnología híbrida enchufable. El VE visto en pruebas, por su parte, está construido sobre la plataforma PPE del Grupo VW, que también sustenta al A6 y S6 e-tron, al Q6 e-tron y al Porsche Macan eléctrico.

      Audi RS6 híbrido

      Baldauf

      Audi no ha filtrado detalles técnicos, pero teniendo en cuenta que el S6 e-tron produce 543 hp (405 kW / 551 PS), un RS6 e-tron, si sigue en desarrollo, podría situarse alrededor de 805 hp (600 kW / 816 PS). Incluso esa cifra, sin embargo, parecería modesta en comparación con los extremos de los sedanes eléctricos actuales, con el Xiaomi SU7 y el Porsche Taycan entregando hasta 1.527 hp (1.139 kW / 1.548 PS). BMW aún no ofrece un M5 eléctrico, y el i5 M60 llega hasta 593 hp (442 kW / 601 PS).

      Esperamos que el RS6 alimentado por gasolina genere menos potencia que su hermano eléctrico, quizá unos 750 hp (760 PS / 560 kW), pero no necesariamente tendrá una desventaja en rendimiento porque pesará varios cientos de libras menos que el e-tron, que podría inclinar la balanza en torno a 2.500 kg (5.510 libras) debido a su voluminoso paquete de baterías.

      Apariencia electrizante

      Ambos prototipos que se ven aquí tienen aletas de paso de rueda más anchas que sus hermanos A6/S6 convencionales, y los frontales de cada uno parecen tener una toma de aire delante de las puertas. Pero hay importantes diferencias de diseño que no se limitan simplemente a que el VE carece de los enormes tubos de escape ovalados gemelos del modelo de combustión.

      El VE tiene un tratamiento de faros dividido y una parrilla cegada, mientras que el RS6 de combustión tiene una parrilla y faros convencionales, pero entradas de aire exteriores mucho más grandes, que por supuesto el e-tron no necesita. Pero en la parte trasera, los pilotos en forma de bigote del coche de combustión lo hacen más distintivo.

      Audi RS6 Avant e-tron

      Baldauf

      Las expectativas iniciales sugerían que el RS6 e-tron llegaría primero, con el híbrido enchufable siguiéndole en 2026, ambos ofrecidos en versiones liftback sedán y familiar. Con los informes de posible cancelación en juego, sin embargo, ese calendario está en el aire. Hasta que Audi aclare, el RS6 e-tron permanece en el limbo, atrapado entre las pruebas en vías públicas y los rumores de una salida anticipada.

      Nota del editor: Esta historia ha sido actualizada para incluir informes que afirman que el RS6 e-tron podría ser cancelado, aunque Audi no lo ha confirmado oficialmente.

      Audi RS6 e-tron

      SHProshots