RS6 E-Tron avvistato durante i test nonostante le voci sostengano che Audi abbia cancellato il progetto | Carscoops

      Il super station wagon elettrico è al centro di voci di cancellazione anche se i prototipi continuano i test su strada, lasciandoci a indovinare sul suo futuro

      18 ore fa

      di Chris Chilton

      Prototipo dell'RS6 e-tron avvistato nonostante rapporti che sostengono che il progetto potrebbe essere cancellato

      L'RS6 a combustione con tecnologia ibrida plug-in dovrebbe debuttare con una potenza leggermente inferiore.

      Entrambi i prototipi presentano passaruota allargati e dettagli stilistici unici che distinguono l'elettrica dal PHEV.

      Una combinazione di accelerazioni devastanti, fiducia della trazione integrale, uno stile elegante e una versatilità da tutti i giorni ha reso l'Audi RS6 super wagon l'auto da sogno per gli appassionati per più di due decenni. Audi aveva originariamente intenzione di offrire ai clienti due versioni della prossima RS6, una come ibrida plug-in e l'altra come totalmente elettrica e-tron. Tuttavia, un nuovo rapporto di questa settimana, citando fonti aziendali anonime, suggerisce che quei piani siano cambiati, con la RS6 e-tron totalmente elettrica presumibilmente cancellata.

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      Nulla è ufficiale, e Audi non ha confermato la notizia. A rendere la situazione più confusa è il fatto che i prototipi della RS6 e-tron vengono ancora avvistati su strade pubbliche, con i nostri fotografi che li hanno ripresi in due occasioni separate negli ultimi giorni. Ciò potrebbe significare che il progetto è ancora in vita, oppure che Audi stia usando i prototipi per testare altri sistemi prima di accantonare definitivamente l'auto.

      Divisione delle piattaforme

      Sebbene entrambi i modelli, a combustione e elettrico, siano (o almeno sembravano essere, se le voci di cancellazione fossero vere) destinati a portare il badge RS6 e a condividere una silhouette simile da wagon sportiva, le loro basi sono piuttosto diverse. La versione a combustione si basa su una piattaforma convenzionale per motori termici, ora per la prima volta su una RS6 abbinata alla tecnologia ibrida plug-in. L'elettrica vista in prova, invece, è costruita sulla piattaforma PPE del Gruppo VW, che sostiene anche le A6 e S6 e-tron, Q6 e-tron e la Porsche Macan Electric.

      Audi RS6 ibrida

      Baldauf

      Audi non ha rilasciato dettagli tecnici, ma considerando che la S6 e-tron sviluppa 543 hp (405 kW / 551 PS), una RS6 e-tron, se rimane in sviluppo, potrebbe attestarsi intorno agli 805 hp (600 kW / 816 PS). Anche questa cifra, però, apparirebbe modesta rispetto agli estremi delle berline elettriche odierne, con la Xiaomi SU7 e la Porsche Taycan che erogano fino a 1.527 hp (1.139 kW / 1.548 PS). BMW non offre ancora una M5 elettrica, e la i5 M60 arriva fino a 593 hp (442 kW / 601 PS).

      Ci aspettiamo che la RS6 a benzina generi meno potenza rispetto alla sorella elettrica, forse intorno ai 750 hp (760 PS / 560 kW) circa, ma non avrà necessariamente uno svantaggio prestazionale perché peserà diverse centinaia di libbre in meno rispetto all'e-tron, che potrebbe raggiungere circa 2.500 kg (5.510 lb) a causa del suo ingombrante pacco batterie.

      Aspetto elettrizzante

      Entrambi i prototipi qui visti hanno passaruota più ampi rispetto ai loro fratelli A6/S6 di serie, e le parti anteriori di ciascuno sembrano avere una presa d'aria davanti alle porte. Ma ci sono alcune differenze di design importanti che non si limitano semplicemente al fatto che l'elettrica non abbia i giganteschi doppi terminali ovali della versione a combustione.

      L'elettrica ha un trattamento dei fari a sezione e una griglia chiusa, mentre la RS6 a combustione monta una griglia e gruppi ottici convenzionali, ma prese d'aria esterne molto più grandi, che ovviamente l'e-tron non necessita. Ma sul retro, le luci posteriori a forma di baffo dell'auto a combustione la rendono più distintiva.

      Audi RS6 Avant e-tron

      Baldauf

      Le prime previsioni suggerivano che la RS6 e-tron sarebbe arrivata per prima, con l'ibrida plug-in a seguire nel 2026, entrambe offerte in versione berlina liftback e station wagon. Con i rapporti di cancellazione ora in circolazione, tuttavia, quella tempistica è incerta. Fino a quando Audi non chiarirà, la RS6 e-tron rimane in bilico, sospesa tra i test su strada pubblici e le voci di una cessazione anticipata.

      Nota del redattore: questa storia è stata aggiornata per includere rapporti che sostengono che la RS6 e-tron potrebbe essere cancellata, anche se Audi non ha confermato ufficialmente ciò.

      Audi RS6 e-tron

      SHProshots