Ford, GM e Stellantis hanno pagato miliardi a Tesla e Rivian finché Trump non ha staccato la spina | Carscoops

      Il ritiro delle norme sulle emissioni rimodella il mercato degli EV, favorendo i modelli a benzina e mettendo a rischio i profitti dei produttori di auto elettriche

      24 ore fa

      di Stephen Rivers

      Ford, GM e Stellantis potrebbero risparmiare miliardi con il rollback sulle emissioni voluto da Trump.

      D’altra parte, Tesla potrebbe perdere più di 1 miliardo di dollari all’anno in ricavi da crediti.

      La missione dell’EPA di proteggere la salute e l’ambiente entra in conflitto con la sua attuale posizione.

      L’industria automobilistica non smette mai di cambiare, ma il 2025 è stato diverso dalla maggior parte degli anni poiché le politiche di Donald Trump hanno modificato il modo in cui le case automobilistiche fanno business. L’eliminazione dei crediti d’imposta federali per i veicoli elettrici è una mossa importante di per sé. Accoppiata alla rimozione delle sanzioni per il mancato rispetto degli obiettivi di consumo sotto le norme CAFE, il risultato è un campo di gioco con regole completamente nuove.

      I vincitori immediati sono i marchi ancora fortemente basati sui motori a combustione che ora possono concentrarsi sulla vendita di pickup e SUV senza punizioni finanziarie. Dall’altra parte, Tesla, Rivian e altri specialisti degli EV rischiano di perdere miliardi, non perché la domanda per le loro auto crollerà, ma perché una fonte critica di ricavi è stata loro sottratta. Al centro della tempesta c’è un’Agenzia per la Protezione dell’Ambiente (EPA) che sembra agire contro la missione stampata sul proprio sito web.

      Inversione dei flussi di cassa

      Dal 2022 GM ha speso circa 3,5 miliardi di dollari per l’acquisto di crediti normativi, riferisce Bloomberg. Anche Ford e Stellantis hanno speso miliardi. Questi soldi sono andati a marchi come Tesla e Rivian, che avevano molti crediti da vendere poiché le loro auto non emettono emissioni. Con la fine dei crediti d’imposta per gli EV e delle multe CAFE per la violazione delle normative, Ford, GM e Stellantis possono reinvestire i soldi che avrebbero speso per i crediti nelle proprie casse.

      Leggi: Milioni odiano questa tecnologia che risparmia carburante, quindi l’EPA vuole eliminarla

      Il CEO di Ford Jim Farley ha detto che il cambiamento di politica ha il “potenziale per sbloccare un’opportunità da miliardi di dollari”, osservando che il Blue Oval sta già riconvertendo il suo stabilimento di Oakville, Ontario, per costruire pickup Super Duty invece che EV.

      GM sta anche riducendo la produzione di veicoli elettrici, optando per riconvertire gli impianti per modelli alimentati a benzina. Stellantis, nel frattempo, è arrivata al punto di riportare in vita il assetato motore Hemi V8, qualcosa che si pensava fosse ormai morto nell’era dell’elettrificazione. Con tutti questi cambiamenti, ora potrebbe arrivare la fine per alcuni marchi di EV.

      Guai in vista per le startup di veicoli elettrici

      Non solo la fine dei crediti d’imposta rende l’acquisto di un EV meno appetibile per molti, ma significa anche che i marchi che prima beneficiavano della vendita di crediti d’imposta ora devono riadattarsi alla nuova realtà. I marchi più piccoli, però, potrebbero essere in grossi guai. Ad esempio, il “trucklet” della Slate sembra quasi inutile con un prezzo di partenza vicino ai 30.000 dollari, dato che il credito d’imposta per gli EV era vitale per il suo successo.

      Il Slate vedrà mai la luce della produzione?

      Anche marchi più grandi come Tesla e Rivian hanno fatto affidamento sul puro profitto ottenuto vendendo crediti normativi. Quei soldi probabilmente non torneranno presto ed è perché l’EPA sembra disposta a fare praticamente qualsiasi cosa l’amministrazione Trump ritenga ragionevole.

      Una missione ignorata

      Essa afferma chiaramente che la sua missione è “proteggere la salute umana e l’ambiente.” Piacciano o no, i veicoli elettrici probabilmente sono migliori a questo rispetto alle auto a combustione. Infatti, la stessa EPA ha un’intera pagina dedicata a smontare i miti che tanti amano perpetuare su di essi.

      Cose come “gli EV sono peggiori per il clima rispetto alle auto a benzina”, “gli EV sono inaffidabili” e “gli EV faranno collassare la rete elettrica.” Inoltre, J.D. Power è una delle molte fonti che indicano che, quando si considerano tutti i costi, gli EV sono più economici da acquistare, mantenere e possedere a lungo termine rispetto alle auto a combustione.

      Nessuno sostiene che le persone debbano essere costrette in un solo tipo di auto. La scelta conta. Il governo non dovrebbe costringere nessuno a comprare un’auto o un pickup specifico. Ma sostenere politiche che migliorano la salute umana e l’ambiente è esattamente ciò che l’EPA letteralmente dice di dover fare.

      Sostenendo il rollback voluto da Trump degli standard e delle normative più rigide sul risparmio di carburante, l’agenzia sta facendo esattamente l’opposto della propria dichiarazione di missione. Sta spalancando la strada ai costruttori per produrre veicoli più inquinanti, bruciare più carburante e cancellare miliardi di risparmi totali per i consumatori. Se l’EPA non rispetterà la propria missione, sembra che nessuno lo farà.

      Crediti: Ford / GM / Slate / EPA