RS6 E-Tron замечен на тестах, несмотря на слухи о том, что Audi свернула проект | Carscoops

      Электрический «супер‑универсал» оказался объектом слухов об отмене, несмотря на то что прототипы продолжают дорожные испытания, — его будущее остаётся неясным

       18 часов назад

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Крис Чилтон

      

      

      

      

      

      

      

      Обнаружен прототип RS6 e-tron несмотря на сообщения о возможной отмене проекта

      Ожидается, что RS6 с ДВС и подключаемым гибридом появится с немного меньшей мощностью.

      Оба прототипа имеют расширенные крылья и уникальные стилистические приёмы, которые отличают электромобиль от подключаемого гибрида.

      

      Сочетание жёсткого разгона, уверенности полного привода, строгого стиля и повседневной универсальности превратило Audi RS6 «супер‑универсал» в мечту автолюбителей как идеальный повседневный автомобиль более чем на два десятилетия. Изначально Audi планировала предложить покупателям две версии следующего RS6: одну — как подключаемый гибрид, другую — как полностью электрический e‑tron. Однако новое сообщение на этой неделе, ссылающееся на неназванных инсайдеров компании, указывает на то, что планы изменились — якобы полностью электрический RS6 e‑tron отменён.

      

      

      Также: Audi отменяет RS6 Avant e-tron, потому что никому не нужны электрические автомобили высокой производительности

      Ничего не является официальным, и Audi не подтверждала эту новость. Ситуация осложняется тем, что прототипы RS6 e‑tron по-прежнему замечают на дорогах общего пользования — наши наблюдатели сфотографировали их в двух разных случаях за последние несколько дней. Это может означать, что проект всё ещё жив, либо что Audi использует прототипы для испытания других систем, прежде чем окончательно отложить автомобиль.

      Разные платформы

      

      

      

      

      Хотя и модель с ДВС, и электрическая модель (или, по крайней мере, были такими, если слухи об отмене верны) предполагалось снабдить шильдиками RS6 и они должны были иметь схожий спортивный силуэт универсала, их основания сильно отличаются. Версия с ДВС построена на традиционной платформе для двигателей внутреннего сгорания, и теперь впервые для RS6 она сочеталась с технологией подключаемого гибрида. Тем временем испытываемый электромобиль построен на платформе PPE концерна Volkswagen Group, которая также лежит в основе A6 и S6 e‑tron, Q6 e‑tron и Porsche Macan Electric.

       Audi RS6 гибрид

      

      

      Baldauf

      Audi не раскрывала технических деталей, но учитывая, что S6 e‑tron развивает 543 л.с. (405 кВт / 551 PS), RS6 e‑tron, если он останется в разработке, может получить около 805 л.с. (600 кВт / 816 PS). Даже эта цифра выглядела бы скромно по сравнению с крайними показателями современных электрических седанов: Xiaomi SU7 и Porsche Taycan выдают до 1 527 л.с. (1 139 кВт / 1 548 PS). BMW пока не предлагает электрическую M5, а i5 M60 достигает максимум 593 л.с. (442 кВт / 601 PS).

      Мы ожидаем, что бензиновый RS6 будет выдавать меньше мощности, чем его «электрический брат», возможно около 750 л.с. (760 PS / 560 кВт), но это не обязательно даст ему худшее соотношение характеристик, потому что он будет весить на несколько сотен фунтов меньше, чем e‑tron, масса которого из‑за массивного аккумулятора может приблизиться к примерно 2 500 кг (5 510 фунтов).

      Электрический облик

      Оба показанных здесь прототипа имеют более широкие расширители крыльев, чем их обычные «сородичи» A6/S6, а в передней части каждого, по-видимому, есть воздухозаборник перед дверями. Но существуют и существенные отличия в дизайне, которые не сводятся лишь к отсутствию у электромобиля огромных овальных выхлопных патрубков, как у модели с ДВС.

      

      

      У электромобиля разделённая оптика и закрытая решётка, тогда как у RS6 с ДВС — обычная решётка и фары, но гораздо большие наружные воздухозаборники, которые, разумеется, e‑tron не нужны. А сзади у машины с ДВС характерные фонари в форме усы делают её более узнаваемой.

       Audi RS6 Avant e-tron

      

      

      Baldauf

      Первоначально ожидалось, что RS6 e‑tron появится первым, а подключаемый гибрид последует в 2026 году, причём обе версии будут предлагаться в кузовах лифтбек‑седан и универсал. Однако теперь, с появлением сообщений об отмене, эти сроки под вопросом. До тех пор пока Audi не прояснит ситуацию, RS6 e‑tron остаётся в подвешенном состоянии между дорожными испытаниями и слухами о скором завершении проекта.

      Примечание редакции: Эта статья была обновлена, чтобы включить сообщения, утверждающие, что RS6 e‑tron может быть отменён, хотя Audi официально этого не подтверждала.

      

      

       Audi RS6 e-tron

      

      

      SHProshots