Este prototipo de los años 80 es el Dodge Charger Turbo que podríamos haber tenido.

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      Probablemente ya sepas que el Dodge Charger abandonó el V8. Eso podría estar cambiando tras bambalinas, ya que «Hemi» dejó de ser esa clase de palabra malsonante dentro de Stellantis, pero aun así. El nuevo Charger utiliza un seis en línea de 3.0 litros con doble turbocompresor para entregar potencia a las ruedas, y aunque todo indica que es bastante rápido, no se acerca al nivel de este Dodge Turbo Charger Concept de 1982 que está a punto de pasar por una subasta de Mecum.

      Este coupé de carrocería aerodinámica con puertas de ala de gaviota fue el coche oficial de pace para la PPG Indy Car World Series en 1981 y 1982. Al igual que varias otras piezas de museo notables que hemos presentado últimamente, ha estado expuesto en el Klairmont de Chicago. El propietario, Larry Klairmont, murió en 2021, y su familia ahora está vendiendo la colección con algunas verdaderas joyas. Si me preguntas, el Turbo Charger Concept está entre los más interesantes de todos los lotes.

      Impulsado por un cuatro cilindros sobrealimentado de 2.2 litros con una caja manual de cinco velocidades detrás, el coche tenía la tarea de marcar el ritmo de los campos de monoplazas en circuitos como Milwaukee Mile y Road America. Solo puedo imaginar que las mejoras aerodinámicas se hicieron para que pudiera deslizarse por esos circuitos con un poco más de facilidad, aunque están lejos de ser las únicas modificaciones. También se revisó la suspensión para ofrecer una vía más ancha delante y detrás, mientras que los muelles, los amortiguadores y las barras estabilizadoras fueron sustituidos por otros mejores. Por último, cuenta con un juego de frenos más grandes.

      Entrar debe sentirse especial, desde el momento en que abres las puertas hacia arriba hasta que te sientas en los asientos baquet. Instrumentos inspirados en aviación recorren el salpicadero de izquierda a derecha. También hay algunos interruptores de palanca, incluido uno para la barra de luces Aerodynic en la parte superior que me encantaría tener en mi coche de diario. También alcanzo a ver controles de climatización en las fotos del interior, pero me sorprendería que todo eso funcionara correctamente.

      En efecto, éste es un coche de museo que ha servido estrictamente como pieza de exhibición durante años. Eso no quiere decir que haya sido olvidado en el salón, porque no lo ha sido. Encontré este vídeo de cuando fue detallado profesionalmente hace un par de años, y todos los coches del Klairmont parecen haber sido cuidados extraordinariamente bien.

      No sé si este coche volverá a ver acción en pista, pero quién sabe —tal vez algún coleccionista lo compre y lo saque en los Monterey Historics. Quizá tengamos que conformarnos con verlo con todas sus luces encendidas, por nostalgia. En cualquier caso, irá a subasta el sábado 12 de septiembre, así que tengan listas sus chequeras si sienten ganas de metal de los 80.

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