¿Por fin los alemanes han conseguido poner en orden su diseño o todavía están perdidos? | Carscoops

      Audi, BMW, Mercedes y VW mostraron nuevas direcciones de diseño, ¿pero todas fueron aciertos?

      Hace 23 horas

      por Chris Chilton

      Los grandes fabricantes alemanes aprovecharon el Salón del Automóvil de Múnich para impulsar nuevas ideas de diseño.

      El iX3 de BMW es el primer coche de producción de la Neue Klasse y Mercedes reinventó su parrilla.

      Audi renovó el TT, mientras que la familia ID. de Volkswagen mostró una confianza recién descubierta.

      La presencia de fabricantes chinos añadió cierto sabor internacional al Salón del Automóvil de Múnich de esta semana, pero en realidad el evento se centró más en las marcas alemanas conocidas y en sus caras nuevas, y en algunos casos poco familiares.

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      Todos los grandes fabricantes alemanes estuvieron presentes con nuevos coches conceptuales y modelos de producción que mostraron nuevas direcciones estilísticas. Da la sensación de que estamos en uno de esos momentos en que el diseño automovilístico está cambiando en toda la industria para las marcas europeas premium, tras un periodo durante el cual los grandes actores han tenido dificultades para reinventarse y decidir cómo diferenciar los coches eléctricos y los de combustión, o si diferenciarlos siquiera. Pero, ¿realmente los alemanes han recuperado su don para el diseño?

      BMW iX3

      Fotos Stefan Baldauf & Guido ten Brink

      Empecemos con BMW y el iX3, posiblemente la historia más importante del salón porque se trata de mucho más que un nuevo SUV. El iX3 es el primero de los coches de la Neue Klasse y aporta un nuevo lenguaje de diseño que dará forma a toda la gama de la marca durante la próxima década, además de una nueva plataforma crucial para vehículos eléctricos.

      Hubo cierto murmullo aquí en Carscoops de que el perfil del iX3 se desviaba demasiado de las convenciones de Múnich, pero en general esto debe verse como un gran acierto. Durante los últimos 20 años los diseños de BMW han sido en su mayoría o espantosamente feos o simplemente atractivos de manera insípida, pero por fin tenemos un coche con aspecto fresco y moderno con verdadera presencia, y que maneja brillantemente el guiño a la cara clásica de los veteranos sin parecer una perezosa copia retro.

      Mercedes GLC con tecnología EQ

      Fotos Stefan Baldauf & Guido ten Brink

      A nuestros ojos, el principal rival del iX3, el Mercedes GLC eléctrico, tiene mucho menos éxito. La carrocería se ve flácida y sosa al lado del BMW y, aunque nos parece bien que la marca de la estrella de tres puntas tome inspiración clásica para inyectar nueva energía en su famosa parrilla, la “nariz” iluminada del GLC, que llegará a otros modelos futuros, parece aquí un añadido de última hora.

      Audi Concept C

      Fotos Stefan Baldauf & Guido ten Brink

      El Concept C de Audi mostró mucha más confianza. Avanzando un sucesor eléctrico del TT que compartirá tecnología con los próximos Porsche 718 Boxster y Cayman eléctricos, toma inspiración tanto del TT como de los monoplazas Type C de Auto Union de los años 30.

      Nos recuerda a la serie de concept cars infundidos por la Bauhaus que Audi presentó a finales de los 90 y principios de los 2000, muchos de los cuales llegaron a producción, así como al concept Type 00 de Jaguar, aunque creemos que Audi hizo un trabajo mejor.

      VW ID. Polo e ID. Polo GTI

      Fotos Stefan Baldauf & Guido ten Brink

      El ID. Polo y el Polo GTI de Volkswagen, las versiones casi de producción del coche que antes conocíamos como ID.2, parecían menos radicales en comparación, pero aun así representan un giro en el diseño del fabricante que remite a las formas y superficies sólidas que hicieron que algunos de los mayores éxitos de la marca fueran tan duraderos.

      Piensa en lo fresco que sigue pareciendo el Golf Mk4 casi 30 años después de que lo conociéramos, o en el Mk1 más de 50 años después de su debut. Ese es el tipo de estilo seguro de sí mismo y no sujeto a modas pasajeras que adopta el ID. Polo, pero al mismo tiempo el ID. Cross mostró que VW también puede divertirse con el mismo lenguaje de diseño.

      VW ID. Cross Concept

      Fotos Stefan Baldauf & Guido ten Brink

      Y ahora es el momento de nuestra pregunta del día: ¿crees que los fabricantes de automóviles alemanes han recuperado realmente su habilidad para el diseño, o algunos de ellos necesitan volver a la mesa de dibujo? Y en la batalla de las parrillas, ¿quién lo hizo mejor: BMW, Audi o Mercedes? Deja un comentario abajo y cuéntanos tu opinión y las razones que la sustentan.

      Audi/BMW/Mercedes