Lancia HF Integrale regresa con llantas blancas y algo que demostrar | Carscoops

      La versión potenciada del Ypsilon con el sobrenombre HF Integrale competirá en la serie WRC2

      hace 8 horas

      por Thanos Pappas

      Lancia presenta el Ypsilon Rally2 HF Integrale con kit de carrocería ancha y equipamiento listo para rally.

      Un motor turbo de cuatro cilindros y 1,6 litros impulsa al coche de tracción total conforme a las normas Rally2.

      El precio de los Rally2 probablemente ronde los 230.000 a 350.000 dólares para coches totalmente preparados para clientes.

      Puede que Lancia no haya conseguido el éxito de ventas que esperaba con el nuevo Ypsilon, pero la marca sigue teniendo la vista puesta en algo que conocía muy bien: el rally. Su último movimiento es la presentación del Ypsilon Rally2 HF Integrale, una máquina construida para competir en la categoría WRC2.

      El nuevo coche de carreras luce considerablemente más agresivo que el Ypsilon HF Racing de entrada y el Ypsilon Rally 4 HF de gama media, a pesar de presentar una librea similar en blanco, negro y rojo con el icónico elefante rojo.

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      El kit de carrocería rediseñado incluye parachoques más profundos, un capó ventilado con cierres rápidos, extensiones de aletas anchas y un alerón trasero mucho más grande. También cuenta con espejos de competición, toma de aire en el techo y llantas de aleación blancas calzadas con neumáticos slick.

      Herencia de rally a la vista

      Aunque el nuevo Integrale aún no ha debutado en rally, lleva una lista de trofeos en el pilar B para recordar a todos que Lancia es el fabricante más exitoso en la historia del WRC con nada menos que 10 campeonatos mundiales entre 1974 y 1992. Estos fueron ganados por el Stratos, el 037 y varias iteraciones del Delta.

      Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale

      Lancia mantuvo su comunicado oficial breve, señalando que «el nuevo Ypsilon Rally2 HF Integrale hace su debut, trayendo el espíritu legendario de las victorias de Lancia en rally al automovilismo actual. Y esto es solo el comienzo».

      ¿Que se esconde bajo la carrocería?

      Aunque Lancia no reveló las especificaciones, sabemos que cumple con el reglamento Rally2. Esto significa que vendrá equipado con un motor turbo de cuatro cilindros y 1,6 litros acoplado a una caja de cambios secuencial de cinco velocidades y un sistema de tracción total con diferenciales mecánicos. También existe un requisito de peso mínimo de 1.230 kg (2.712 lb).

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      El nuevo Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale probablemente toma algunas piezas de su compañero de casa en Stellantis: el Citroën C3 Rally2. Este se presentó originalmente en 2018 y recibió sus últimas actualizaciones técnicas en 2024. Está basado en la generación anterior del C3, con un kit de carrocería similar y un motor turbo de 1,6 litros con 282 bhp (210 kW / 285 CV).

      Posible debut el próximo año

      Lancia anunciará más detalles sobre el Ypsilon Rally2 HF Integrale a su debido tiempo. Se espera que el modelo participe en la categoría de segunda división del WRC a partir del próximo año, con un posible debut en el primer evento del año, el Rally de Montecarlo en enero. Los competidores incluyen las versiones Rally2 del Skoda Fabia RS, Hyundai i20N, Toyota GR Yaris, Ford Fiesta y el mencionado Citroën C3.

      En cuanto al precio, los modelos en especificación Rally2 suelen venderse por alrededor de €200.000-300.000 (unos $230.000-350.000). Esto los hace significativamente más caros que las versiones inferiores, ya que el Ypsilon HF Racing tiene un precio de €38.900 ($45.500) y el Ypsilon Rally 4 HF parte de €74.500 ($87.100).

      Lancia Ypsilon Rally 4 HF

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