La Lancia HF Integrale torna con cerchi bianchi e qualcosa da dimostrare | Carscoops

      La versione potenziata della Ypsilon con la sigla HF Integrale gareggerà nella serie WRC2

      8 ore fa

      di Thanos Pappas

      Lancia svela la Ypsilon Rally2 HF Integrale con kit carrozzeria widebody e componentistica pronta per il rally.

      Un motore quattro cilindri turbo da 1,6 litri alimenta la vettura a trazione integrale conforme alle regole Rally2.

      Il prezzo delle vetture Rally2 complete per clienti dovrebbe aggirarsi tra i $230.000 e i $350.000.

      La Lancia potrebbe non aver raggiunto il successo di vendite sperato con la nuova Ypsilon, ma il marchio ha ancora lo sguardo rivolto a qualcosa che conosceva molto bene: il rally. La sua mossa più recente è la presentazione della Ypsilon Rally2 HF Integrale, una macchina costruita per competere nella categoria WRC2.

      La nuova vettura da gara appare significativamente più aggressiva rispetto alla Ypsilon HF Racing di base e alla Ypsilon Rally 4 HF di fascia media, pur sfoggiando una livrea bianca, nera e rossa simile con l’iconico elefante rosso.

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      Il kit carrozzeria ridisegnato comprende paraurti più pronunciati, un cofano ventilato con fermagli a sgancio rapido, allargamenti dei passaruota e un alettone posteriore molto più grande. Riceve inoltre specchietti da corsa, una presa d’aria sul tetto e cerchi in lega bianchi montati su pneumatici slick.

      Eredità rally in mostra

      Sebbene la nuova Integrale debba ancora fare il suo debutto nei rally, porta con sé una lista di trofei sul montante B per ricordare a tutti che la Lancia è il costruttore di maggior successo nella storia del WRC con niente meno di 10 titoli mondiali tra il 1974 e il 1992. Questi sono stati conquistati dalla Stratos, dalla 037 e da varie iterazioni della Delta.

      Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale

      Lancia ha mantenuto il comunicato ufficiale breve, osservando che «la nuova Ypsilon Rally2 HF Integrale fa il suo debutto, portando lo spirito leggendario delle vittorie rally di Lancia nel motorsport odierno. E questo è solo l’inizio.»

      Cosa si nasconde sotto la carrozzeria?

      Sebbene Lancia non abbia rivelato le specifiche, sappiamo che è conforme al regolamento Rally2. Ciò significa che sarà dotata di un turbo quattro cilindri da 1,6 litri abbinato a un cambio sequenziale a cinque rapporti e a un sistema di trazione integrale con differenziali meccanici. È previsto anche un requisito di peso minimo di 1.230 kg (2.712 lb).

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      La nuova Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale probabilmente prende in prestito qualche componente dalla sua "sorella di scuderia" del gruppo Stellantis – la Citroën C3 Rally2. Quest’ultima è stata introdotta originariamente nel 2018 e ha ricevuto i suoi ultimi aggiornamenti tecnici nel 2024. Si basa sulla generazione precedente della C3, presentando un kit carrozzeria simile e un motore turbo 1,6 litri da 282 bhp (210 kW / 285 PS).

      Debutto possibile il prossimo anno

      Lancia annuncerà ulteriori dettagli sulla Ypsilon Rally2 HF Integrale a tempo debito. Si prevede che il modello partecipi alla categoria di secondo livello del WRC a partire dal prossimo anno, con un possibile debutto al primo evento della stagione, il Rally di Montecarlo a gennaio. I concorrenti includono le versioni Rally2 della Skoda Fabia RS, Hyundai i20N, Toyota GR Yaris, Ford Fiesta e la già citata Citroën C3.

      Per quanto riguarda i prezzi, i modelli in specifica Rally2 solitamente si vendono intorno a €200.000-300.000 (circa $230.000-$350.000). Questo li rende significativamente più costosi rispetto alle versioni meno performanti: la Ypsilon HF Racing è quotata €38.900 ($45.500) e la Ypsilon Rally 4 HF parte da €74.500 ($87.100).

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