BMW elimina la perilla iDrive en favor de controles hápticos y una pantalla de borde a borde

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      Ah, la perilla del iDrive. La rueda de BMW fue un intento innovador para mejorar la facilidad de control de todas las nuevas comodidades que los coches empezaron a ofrecer hace unos 25 años. Pero ha estado envuelta en tanto debate durante ese tiempo que, honestamente, ya no sé cuál es la opinión de la gente al respecto. ¿Cuál será su legado? ¿Se la odió, se la amó o simplemente se la disculpó? Son preguntas que podemos plantearnos ahora porque, a partir de hoy, la perilla iDrive está muerta, y el BMW iX3 2026 allana el camino para lo que vendrá: muchos controles en el volante y una pantalla realmente grande.

      El iX3 es verdaderamente uno de los anuncios de coches nuevos más importantes del año. Me esfuerzo por recordar algún modelo de BMW en mi vida que iguale esto, en cuanto a puntos de inflexión en diseño e ingeniería. Quizá fue aquel primer Serie 7 con trasero Bangle, que introdujo el iDrive. En cualquier caso, el iX3 y, de hecho, todos los futuros vehículos de la Neue Klasse incorporarán alguna versión del nuevo Operating System X de BMW. Y la forma en que está pensado este software implica que mantendrás las manos en el volante y la vista en la carretera—en su mayoría.

      Cuando tengas que desviar la mirada brevemente, no debería tener que ir muy lejos. La pantalla de 43 pulgadas de pilar a pilar del iX3, justo debajo del parabrisas, está directamente vinculada a los controles del volante, que parece sacado de un coche conceptual y de estética llamativa. Dato curioso: no es una pantalla en el sentido tradicional, sino una superficie negra impresa sobre la que se proyecta el contenido. ¡Curioso!

      

      

      

      

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      Los controles del volante son, efectivamente, hápticos—llegaremos a eso—y las teclas a la derecha del centro se refieren a cosas como el volumen, la reproducción y las llamadas telefónicas. Ese lado también tiene una cruceta delineada, que es lo que el conductor presionará para recorrer distintas colecciones de widgets—una para navegación, datos del viaje y métricas de rendimiento. También hay, por supuesto, una página Personal con seis ranuras configurables para widgets, que se personaliza a través de la pantalla central del sistema de infoentretenimiento.

      El otro lado del volante contiene todas tus funciones de control de crucero y ADAS, y en cuanto a la orientación, es completamente diferente de la derecha. Las teclas solo se iluminarán en el volante cuando las funciones a las que están vinculadas puedan utilizarse, en un intento por reducir el desorden.

      En cuanto a la ausencia de botones físicos reales en el volante, sí, a mí tampoco me entusiasma. Al menos la superficie sobre la que presionarán tus pulgares no está totalmente plana. Pequeñas crestas y hendiduras están ahí para darte una idea de dónde están las teclas sin tener que mirarlas. BMW menciona la retroalimentación háptica en relación con los controles del volante, así que tal vez ciertas zonas de los paneles te den algún tipo de respuesta al mover los pulgares. La confirmación táctil es buena, pero lo que suele resultar molesto con las teclas capacitivas es la búsqueda de botones antes de la confirmación. Ojalá BMW haya hecho algo para facilitar eso.

      No es sorprendente que BMW también esté animando a los propietarios a interactuar con sus vehículos mediante comandos de voz, que el fabricante promete serán naturales y sin fricciones gracias al uso de un gran modelo de lenguaje.

      

      

      

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      Ese sistema de voz más vale que sea bueno, para suplir lo que fallen los botones del volante. Sobre todo porque, al mirar el resto del habitáculo del iX3, realmente no hay muchos otros botones que mencionar. Los controles del clima están todos relegados a la pantalla de infoentretenimiento, incluida la posición de las salidas de aire. Hay un mando basculante para cambiar de marcha y una rueda de desplazamiento para el volumen junto a él, que probablemente solo usará el pasajero delantero. Eso es todo.

      Así que, adiós perilla iDrive. Cumpliste tu propósito. Bien o mal, ese es un juicio que le corresponde a la historia. Pero eh—si todo este asunto del iDrive panorámico resulta ser un dolor, seguro que habrá adeptos que suspirarán por tu regreso.

      

      

      

      

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