El nuevo híbrido 4x4 de Dacia quiere acabar con los gastos de combustible y la ansiedad por la autonomía de una sola vez | Carscoops

      Las versiones Hybrid-g 150 4x4 del Duster y del Bigster tienen una autonomía combinada de 1.500 km entre paradas para repostar

      hace 8 horas

      por Thanos Pappas

      Los SUV Dacia Duster y Bigster ya están disponibles en las variantes Hybrid-g 150 4×4.

      La configuración combina un nuevo motor 1,2 litros microhíbrido con un motor eléctrico trasero.

      El motor de combustión interna (ICE) puede funcionar tanto con gasolina como con GLP, y el eje trasero electrificado ofrece tracción total (AWD).

      Se abre un nuevo capítulo para los robustos SUV de Dacia, ya que la marca incorpora un nuevo tren motriz al Duster y a su hermano mayor, el Bigster. La configuración mezcla tecnología híbrida con capacidad bifuel, permitiendo que los SUV funcionen tanto con gasolina como con GLP. Con una autonomía potencial de 1.500 km (932 millas), está diseñada para reducir los costes de funcionamiento hasta en un 30% en comparación con sus homólogos solo de gasolina.

      Bajo el capó se encuentra un nuevo motor turboalimentado de tres cilindros y 1,2 litros con un sistema híbrido suave de 48 V que genera 138 CV (103 kW / 140 PS) y 230 Nm (170 lb-ft) de par. La configuración también incluye un motor eléctrico montado en la parte trasera que produce 31 CV (23 kW) y 87 Nm (64 lb-ft). La potencia combinada es de 152 CV (113 kW / 154 PS), lo que la convierte en una de las opciones más potentes para el dúo Duster y Bigster.

      Transmisión y modos de conducción

      El motor está asociado a una transmisión automática de doble embrague de seis velocidades, con levas en el volante, una primicia para Dacia. El motor eléctrico tiene su propia caja de cambios de dos velocidades y puede desacoplar el eje trasero cuando las condiciones lo permiten, ayudando a ahorrar combustible. La tracción a las cuatro ruedas sigue disponible hasta 140 km/h (87 mph), mientras que el conductor puede cambiar entre seis modos: Auto, Eco, Nieve, Barro/Arena, Bloqueo y Control de descenso en pendiente.

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      La energía se almacena en una batería de ion-litio de 48 V con una capacidad de 0,84 kWh que se recarga con la frenada regenerativa. Dacia afirma que los híbridos pueden funcionar con energía eléctrica hasta un 60% del tiempo en entornos urbanos.

      Dacia Duster Hybrid-g 150 4x4

      Ahorro de combustible con GLP

      Ambos SUV cuentan con dos depósitos de 50 litros (13,2 galones), uno para gasolina y otro para GLP. Combinados, ofrecen una autonomía según WLTP de 1.500 km (932 millas). En mercados como Francia, donde los precios del GLP han caído hasta 0,97 € por litro (4,29 $ por galón), los ahorros son significativos. En comparación con el mild-hybrid 130 4×4 que funciona únicamente con gasolina, la nueva configuración reduce los costes de explotación hasta en un 30%.

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      Además, Dacia ha introducido algunas mejoras para el Duster, que incluyen un nuevo tapizado interior y ajuste lumbar para el asiento del conductor en el acabado Journey, y un nuevo juego de llantas de aleación negras en el acabado Extreme.

      Las versiones Hybrid-g 150 4x4 del Duster y del Bigster estarán disponibles para pedido en los mercados europeos antes de que termine el año. Los precios se anunciarán en una fecha posterior.

      Ampliación de la gama de motores para el Duster

      Dacia también confirmó que toda la gama del Duster se renovará para 2026. Junto con el nuevo Hybrid-g 140 4x4, los compradores verán la introducción de las versiones Eco-G 120, híbrido suave 140 y híbrido 155. Todas recurren al más reciente motor turbo de tres cilindros de 1,2 litros, que sustituirá a la antigua unidad de 1,0 litro. Con este cambio, se retirarán las versiones menos potentes Eco-G 100, híbrido suave 130 e híbrido 140.

      Dacia Bigster Hybrid-g 150 4x4

      Dacia