La nuova 4x4 ibrida di Dacia vuole azzerare i costi del carburante e l'ansia da autonomia in un colpo solo | Carscoops

      Le versioni Hybrid-G 150 4x4 di Duster e Bigster hanno un'autonomia complessiva di 1.500 km tra un rifornimento e l'altro

      8 ore fa

      di Thanos Pappas

      I SUV Dacia Duster e Bigster sono ora disponibili nella versione Hybrid-G 150 4×4.

      La configurazione abbina un nuovo motore mild-hybrid 1,2 litri a un motore elettrico posteriore.

      Il motore a combustione interna può funzionare sia a benzina sia a GPL, con l'asse posteriore elettrificato che offre la trazione integrale.

      Si apre un nuovo capitolo per i robusti SUV di Dacia, poiché il marchio introduce una nuova motorizzazione per il Duster e il suo fratello maggiore, il Bigster. La configurazione fonde tecnologia ibrida e capacità bifuel, permettendo ai SUV di funzionare sia a benzina sia a GPL. Con un'autonomia potenziale di 1.500 km (932 miglia), è progettata per ridurre i costi di esercizio fino al 30% rispetto alle controparti solo a benzina.

      Sotto il cofano si trova un nuovo motore turbo 1,2 litri a tre cilindri con sistema mild-hybrid a 48V che eroga 138 hp (103 kW / 140 PS) e 230 Nm (170 lb-ft) di coppia. La configurazione include anche un motore elettrico posteriore da 31 hp (23 kW) e 87 Nm (64 lb-ft). La potenza combinata è di 152 hp (113 kW / 154 PS), rendendola una delle opzioni più potenti per la coppia Duster–Bigster.

      Trasmissione e modalità di guida

      Il motore è abbinato a un cambio automatico a doppia frizione a sei rapporti, completo di paddle al volante, una novità per Dacia. Il motore elettrico ha un proprio cambio a due marce e può disaccoppiare l'asse posteriore quando le condizioni lo permettono, contribuendo a risparmiare carburante. La trazione integrale rimane disponibile fino a 140 km/h (87 mph), mentre il conducente può selezionare sei modalità: Auto, Eco, Snow, Mud/Sand, Lock e Hill Descent Control.

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      L'energia è immagazzinata in una batteria agli ioni di litio da 48V con una capacità di 0,84 kWh che si ricarica con il recupero dell'energia in frenata. Dacia afferma che gli ibridi possono funzionare in modalità elettrica fino al 60% del tempo in ambiente urbano.

      Dacia Duster Hybrid-G 150 4X4

      Risparmio di carburante con il GPL

      Entrambi i SUV sono dotati di due serbatoi da 50 litri (13,2 galloni), uno per la benzina e uno per il GPL. Combinati, offrono un'autonomia omologata WLTP di 1.500 km (932 miglia). In mercati come la Francia, dove i prezzi del GPL sono scesi a soli €0,97 al litro ($4,29 per gallone), il risparmio è significativo. Rispetto al mild-hybrid 130 4×4 che funziona soltanto a benzina, la nuova configurazione riduce i costi di gestione fino al 30%.

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      Inoltre, Dacia ha introdotto alcuni aggiornamenti per il Duster, tra cui nuove tappezzerie interne e regolazione lombare del sedile del guidatore sull'allestimento Journey, e un nuovo set di cerchi in lega neri sull'allestimento Extreme.

      Le versioni hybrid-G 150 4×4 di Duster e Bigster saranno ordinabili nei mercati europei entro la fine dell'anno. I prezzi saranno annunciati in una data successiva.

      Gamma motori ampliata per il Duster

      Dacia ha inoltre confermato che l'intera gamma del Duster sarà rinnovata entro il 2026. Accanto al nuovo Hybrid-G 140 4×4, verranno introdotte le versioni Eco-G 120, mild-hybrid 140 e hybrid 155. Tutte si basano sul nuovo motore turbo a tre cilindri da 1,2 litri, che sostituirà il precedente propulsore da 1,0 litro. Con questo cambiamento, le versioni meno potenti Eco-G 100, mild-hybrid 130 e hybrid 140 saranno eliminate.

      Dacia Bigster Hybrid-G 150 4X4

      Dacia