Nissan acaba con su asesino de superdeportivos, pero dice que la historia no ha terminado | Carscoops

      Nissan marcó el fin de una trayectoria de 18 años con un GT-R T-Spec Midnight Purple que se dirige a un cliente en Japón

      26 de agosto de 2025 a las 06:12

      por Thanos Pappas

      El último R35 GT-R salió de la planta de Tochigi después de 18 años y 48.000 unidades fabricadas.

      El CEO de Nissan dijo que el GT-R volverá “algún día” pero pide a los aficionados paciencia.

      La compañía aún no ha decidido si el próximo R36 GT-R será eléctrico o híbrido.

      Nissan celebra el final de la línea para el R35 GT-R y su legado cuando el ejemplar final salió de la línea de producción en la fábrica de Tochigi en Japón. Durante este momento agridulce, el CEO de la marca dijo que esto no es un adiós al GT-R, ya que el nombre “algún día hará su regreso”.

      Una trayectoria increíblemente larga

      El fabricante japonés produjo aproximadamente 48.000 unidades del R35 GT-R durante los últimos 18 años. Un equipo de nueve maestros artesanos, conocidos como Takumi, ensambló a mano todos los motores GT-R en la fábrica de Yokohama. El nombre de cada uno puede encontrarse en una placa especial colocada en el correspondiente conjunto motriz.

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      El último ejemplar del R35 es un GT-R Premium Edition T-Spec terminado en el característico tono Midnight Purple. Está destinado a un cliente en Japón, que es la última región de venta para el modelo. Nissan dejó de aceptar pedidos en su mercado nacional el pasado febrero, lo que les dio tiempo suficiente para cerrar el acumulado de pedidos.

      El legado del Godzilla

      El R35 GT-R se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio 2007 y de inmediato se ganó la reputación de “asesino de superdeportivos”. Nissan afirma que el modelo fue diseñado como el máximo Gran Turismo, combinando rendimiento con “un viaje cómodo, altos niveles de refinamiento y un acabado y montaje de referencia”. El GT-R recibió numerosas actualizaciones a lo largo de su ciclo de vida de 18 años, incluyendo revisiones en 2010, 2016 y 2023.

      Nissan

      Todas las variantes del R35 GT-R estaban impulsadas por el V6 biturbo VR38DETT de 3.8 litros no electrificado, acoplado al avanzado sistema de tracción total Attesa ET-S. El motor evolucionó gradualmente de producir 473 hp (353 kW / 480 PS) en el modelo inicial a generar 562 hp (419 kW / 570 PS) tras la última actualización, y hasta 600 hp (447 kW / 608 PS) en el potente Nismo.

      A lo largo de los años, el récord de vuelta del GT-R en el Nurburgring se recortó de 7:38 (2007) a 7:08.679 (2013). El “asesino de superdeportivos” de Nissan también apareció en el automovilismo, logrando victorias en las clases GT500 y GT300 del Super GT de Japón, en la clase Pro-Am de la Blancpain GT Series, en las 12 Horas de Bathurst y en la serie de resistencia Super Taikyu.

      Adiós R35, hola R36 (más o menos)

      Ivan Espinosa, presidente y CEO de Nissan, emitió la siguiente declaración:

      “Después de 18 años notables, el R35 GT-R ha dejado una marca perdurable en la historia del automóvil. Su legado es testimonio de la pasión de nuestro equipo y de la lealtad de nuestros clientes alrededor del mundo. Gracias por ser parte de este viaje extraordinario.”

      El jefe de Nissan no se quedó ahí, y dio algunas pistas sobre el futuro de la placa:

      “A los muchos aficionados del GT-R en todo el mundo, me gustaría decirles que esto no es un adiós al GT-R para siempre. Nuestro objetivo es que la placa GT-R algún día vuelva. Entendemos que las expectativas son altas; la insignia GT-R no es algo que se pueda aplicar a cualquier vehículo. Está reservada para algo realmente especial y el R35 puso el listón muy alto. Así que todo lo que puedo pedir es su paciencia. Aunque hoy no tengamos un plan preciso finalizado, el GT-R evolucionará y resurgirá en el futuro.”

      En un momento de incertidumbre financiera, está claro que Nissan no está lista para comprometerse con una fecha de lanzamiento para el sucesor del GT-R. Esto probablemente significa que el desarrollo, aunque está en marcha, aún tiene camino por recorrer y que deben tomarse decisiones estratégicas antes de que las cosas avancen como deberían.

      Como insinuó el concepto Nissan Hyper Force de 2023, se esperaba que el R36 contara con un tren motriz eléctrico de alto rendimiento y baterías de estado sólido. Sin embargo, comentarios recientes del planificador de producto del R35 – Hiroshi Tamura – sugieren que el futuro eléctrico no está fijado. En su lugar, también podría adoptar una configuración híbrida, si esto es lo que los clientes realmente desean.

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      Según el anuncio oficial, “los aprendizajes del R35 serán fundamentales para el GT-R de la próxima generación, asegurando que su legado evolucione mientras se eleva el referente de rendimiento”.

      En cualquier caso, es positivo que el fabricante japonés no haya abandonado los planes para una insignia de rendimiento que eventualmente continuará el legado de las generaciones anteriores del GT-R. Esperemos verlo antes de que termine la década.