El vehículo eléctrico de Toyota acaba de abaratarse en $2,000 y ha mejorado en todos los aspectos.

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      Los vientos en contra económicos, junto con la montaña rusa que vivió la industria del automóvil a principios de esta década, han hecho que el aumento de los precios de los vehículos sea prácticamente una constante cada año. Pero de vez en cuando aparece un modelo que se vuelve más competitivo y más barato al mismo tiempo. El Toyota bZ es uno de esos coches. En realidad arranca unos 2.000 dólares menos para 2026, mientras que las versiones superiores son algo más caras, pero a cambio ofrecen mucha más autonomía.

      El Toyota bZ XLE de acceso con tracción delantera ahora cuesta 36.350 dólares, incluyendo un cargo por destino de 1.450 dólares. Eso es mejor que el precio de partida de 38.520 dólares del modelo saliente. El bZ básico anterior ofrecía una autonomía estimada de 252 millas frente a las 236 millas del nuevo, pero también tenía una batería más grande de 71,4 kWh, frente a la de 57,5 kWh del modelo 2026. La potencia también se resiente con el nuevo bZ más barato, pasando de 201 caballos a 168 hp.

      Esas concesiones posiblemente valen la pena a cambio de volver a bajar la barrera de entrada al crossover eléctrico de Toyota. Donde el bZ ha mejorado realmente, sin embargo, es cuando empezamos a mirar las versiones superiores. El rey de la autonomía es el escalón siguiente, el XLE Plus con tracción delantera. Cuesta 39.350 dólares—exactamente 3.000 dólares más que el no-Plus—pero ahora proporciona 314 millas de autonomía con su paquete de 74,4 kWh, junto con 221 hp. A nuestro juicio, este parece ser el punto ideal de la gama.

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      Todos los bZ por encima del básico obtienen esta batería más grande, y eso resulta en unas sorprendentes mejoras de eficiencia año tras año. La configuración tope de gama Limited con tracción total ahora está homologada para 278 millas con carga completa, cuando antes prometía solo 222 millas. Esa versión ahora costará 46.750 dólares, frente a los 45.330 dólares del homólogo 2025. Puedes ver la tabla completa de cómo han cambiado los precios y la autonomía en la gama a continuación:

      2025 bZ Precio y autonomía / 2026 bZ Precio y autonomía

      XLE FWD: 38.250 $ / 252 millas -> 36.350 $ / 236 millas

      XLE FWD Plus: N/A -> 39.350 $ / 314 millas

      XLE AWD: 40.600 $ / 228 millas -> 41.350 $ / 288 millas

      Limited FWD: 43.250 $ / 236 millas -> 44.750 $ / 299 millas

      Limited AWD: 45.330 $ / 222 millas -> 46.750 $ / 278 millas

      Considera que el año pasado, el bZ con mayor autonomía que podías comprar era ese XLE básico de 252 millas, y conforme pagabas más, en realidad recibías peor autonomía a cambio. Además, vale la pena notar que todos los nuevos bZ reciben un aumento en la carga en CA, de 7,4 a 11 kW, así como un puerto NACS. La velocidad máxima de carga rápida en CC sigue siendo de 150 kW.

      Desafortunadamente, no parece que Toyota haya hecho mucho para aliviar la extraña ergonomía de la cabina del bZ4X.

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      El bZ nunca ha sido un EV líder en su clase, aunque la tendencia de Toyota a bajar los precios continuamente desde que salió al mercado ha hecho que algunos de sus defectos sean más fáciles de perdonar. Este aumento de autonomía ayuda mucho también. Queda por ver dónde encajará el próximo C-HR, con su tracción total de serie, 338 hp y 290 millas con carga completa, en este paradigma de precios; eso lo dejaremos para otro día.

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