Электромобиль Toyota стал дешевле на 2 000 долларов и лучше во всех отношениях.

      Toyota

      Получайте ежедневную рассылку The Drive

      Последние новости об автомобилях, обзоры и материалы.

      Экономические трудности в сочетании с американскими американской автомобильной отраслью, пережившей американские американские американские колебания в начале этого десятилетия, сделали ежегодный рост цен на автомобили практически аксиомой. Но время от времени появляется модель, которая становится одновременно более конкурентоспособной и дешевле. Toyota bZ — как раз такой автомобиль. Он фактически подешевел примерно на $2 000 для 2026 года, в то время как более дорогие комплектации стали немного дороже, но взамен предлагают значительно больший запас хода.

      Базовый Toyota bZ XLE с передним приводом теперь стоит $36,350 с учётом платы за доставку в $1,450. Это лучше, чем стартовая цена уходящей модели в $38,520. Старый базовый bZ предлагал, по оценке, 252 мили запаса хода против 236 миль у новой модели, но у него также был больший аккумулятор ёмкостью 71,4 кВт·ч по сравнению с 57,5 кВт·ч у модели 2026 года. Мощность также пострадала у нового самого дешёвого bZ: она упала с 201 л.с. до 168 л.с.

      Эти уступки, возможно, оправданы, если цель — снова снизить барьер входа в мир электрических кроссоверов Toyota. Однако куда более заметные улучшения у bZ проявляются при изучении более дорогих комплектаций. Лидер по запасу хода — следующая ступень вверх, XLE Plus с передним приводом. Она стоит $39,350 — ровно на $3 000 больше, чем версия без Plus — но теперь обеспечивает 314 миль хода от аккумулятора ёмкостью 74,4 кВт·ч и имеет 221 л.с. На наш взгляд, это золотая середина модельного ряда.

      Все bZ выше базовой комплектации получают этот более крупный аккумулятор, и это приводит к сюрпризным годовым приростам эффективности. Топовая комплектация Limited с полным приводом теперь оценивается в 278 миль на полном заряде, тогда как раньше она обещала всего 222 мили. Она теперь будет стоить $46,750 против $45,330 у аналога 2025 года. Ниже вы можете увидеть полную таблицу того, как изменились цены и запас хода по модельному ряду:

      Цена и запас хода bZ 2025 / Цена и запас хода bZ 2026

      XLE FWD $38,250 / 252 мили — $36,350 / 236 миль

      XLE FWD Plus N/A — $39,350 / 314 миль

      XLE AWD $40,600 / 228 миль — $41,350 / 288 миль

      Limited FWD $43,250 / 236 миль — $44,750 / 299 миль

      Limited AWD $45,330 / 222 миль — $46,750 / 278 миль

      Учтите, что в прошлом году самым дальнобойным bZ, который можно было купить, был тот самый базовый XLE с 252 милями, и с ростом цены вы фактически получали меньший запас хода. Также стоит отметить, что у каждого нового bZ увеличена мощность зарядки переменным током (AC) с 7,4 до 11 кВт, а также добавлен порт NACS. Максимальная мощность быстрой зарядки постоянным током (DC) по-прежнему составляет 150 кВт.

      К сожалению, похоже, Toyota мало что сделала, чтобы исправить странную эргономику салона bZ4X.

      bZ никогда не был лидером класса среди электромобилей, хотя тенденция Toyota к постоянному снижению цен с момента выхода модели на рынок делает некоторые её промахи проще для прощения. Этот прирост запаса хода тоже очень помогает. Один вопрос остаётся: как впишется в эту ценовую парадигму грядущий C‑HR с его стандартным полным приводом, 338 л.с. и 290 милями на полном заряде — но это мы оставим на другой раз.

      Есть наводка? Отправьте её на: [email protected]