L'auto elettrica di Toyota è appena diventata 2.000 dollari più economica e migliore su tutta la linea.

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      I venti economici contrari, insieme alle montagne russe attraversate dall’industria automobilistica all’inizio di questo decennio, hanno reso l’aumento dei prezzi dei veicoli praticamente scontato ogni anno. Ma di tanto in tanto capita che un modello diventi più competitivo e contemporaneamente più economico. La Toyota bZ è una di queste auto. In realtà parte circa 2.000 dollari in meno per il 2026, mentre le versioni superiori sono leggermente più care, ma offrono in cambio molta più autonomia.

      La Toyota bZ XLE di ingresso, a trazione anteriore, ora costa 36.350 dollari, incluse 1.450 dollari di spese di destinazione. È meglio rispetto al prezzo d’attacco di 38.520 dollari del modello precedente. La vecchia bZ di base offriva una stima di autonomia di 252 miglia contro le 236 miglia della nuova, ma aveva anche un pacco batterie più grande, da 71,4 kWh, rispetto ai 57,5 kWh del modello 2026. Anche la potenza cala con la nuova bZ più economica, passando da 201 cavalli a 168 hp.

      Questi compromessi sono discutibilmente accettabili in cambio della riduzione ancora una volta della soglia d’accesso al crossover elettrico di Toyota. Dove la bZ è davvero migliorata, però, è quando si guarda alle versioni superiori. Il re dell’autonomia è il gradino successivo della gamma, l’XLE Plus a trazione anteriore. Costa 39.350 dollari—esattamente 3.000 dollari in più rispetto alla non-Plus—ma ora fornisce 314 miglia di autonomia grazie al suo pacco da 74,4 kWh, insieme a 221 hp. Secondo noi, questa sembra il punto ideale della gamma.

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      Tutte le bZ sopra la versione base ricevono questa batteria più grande, e ciò si traduce in sorprendenti guadagni di efficienza anno su anno. La configurazione top di gamma Limited AWD è ora valutata per 278 miglia con una carica completa, quando prima prometteva solo 222 miglia. Quella ora ti costerà 46.750 dollari, rispetto ai 45.330 del corrispondente 2025. Puoi vedere la tabella completa di come prezzi e autonomia sono cambiati nella gamma qui sotto:

      Prezzi e autonomie bZ 2025 / Prezzi e autonomie bZ 2026

      XLE FWD (trazione anteriore) $38,250 / 252 miglia — $36,350 / 236 miglia

      XLE FWD Plus N/D — $39,350 / 314 miglia

      XLE AWD (trazione integrale) $40,600 / 228 miglia — $41,350 / 288 miglia

      Limited FWD $43,250 / 236 miglia — $44,750 / 299 miglia

      Limited AWD $45,330 / 222 miglia — $46,750 / 278 miglia

      Considera che l’anno scorso, la bZ con la maggiore autonomia che si poteva comprare era quella XLE di base da 252 miglia, e man mano che pagavi di più, in realtà ricevevi in cambio una durata peggiore. Inoltre, vale la pena notare che ogni nuova bZ riceve un incremento nella ricarica in corrente alternata, da 7,4 a 11 kW, oltre a una porta NACS. La velocità massima di ricarica rapida in corrente continua rimane comunque 150 kW.

      Sfortunatamente, non sembra che Toyota abbia fatto molto per alleviare la strana ergonomia della cabina della bZ4X. Toyota

      La bZ non è mai stata un EV leader nella sua classe, anche se la tendenza di Toyota a ridurre continuamente i prezzi da quando è arrivata sul mercato ha reso più facili da perdonare alcuni suoi difetti. Questo aumento di autonomia aiuta molto, comunque. Una domanda che resta è dove si collocherà il prossimo C-HR, con la sua trazione integrale di serie, 338 hp e 290 miglia con una carica completa, in questo paradigma di prezzi; dovremo rimandare quella risposta a un altro giorno.

      Hai un suggerimento? Inviacelo a: [email protected]