VW ocultó el filtro tan bien que tendrás que desmontar la parte frontal de este vehículo eléctrico | Carscoops

      Los propietarios del ID. Buzz probablemente no quieran hacer esto por sí mismos, ya que requiere retirar varias cubiertas.

      Hace 19 horas

      Por Stephen Rivers

      Volkswagen enterró los elementos de mantenimiento de rutina bajo varias cubiertas en la parte frontal del ID. Buzz.

      Cambiar el filtro de habitáculo requiere quitar el capó y las piezas superiores circundantes.

      El acceso al mantenimiento es posible, pero consume mucho tiempo, lo que lleva a los propietarios a acudir a los concesionarios.

      Los vehículos eléctricos no solo cambiaron la forma en que se mueven los autos; también transformaron la manera en que se construyen. Sin la necesidad de acomodar un motor y una transmisión voluminosos, los diseñadores ganaron un nuevo nivel de libertad. Las baterías y motores pueden colocarse donde mejor sirvan al diseño, la eficiencia o el estilo del coche.

      De alguna manera, los ingenieros de Volkswagen decidieron aprovechar esa libertad para colocar el filtro de habitáculo donde solo se puede acceder quitando el capó.

      Más: "Sigue haciendo ruidos extraños después de 50 días en el servicio de Tesla", dice un frustrado propietario de Cybertruck.

      Eso es correcto, cambiar el filtro de habitáculo, un elemento de mantenimiento rutinario, requiere quitar toda una cubierta de la carrocería. De hecho, requiere retirar más que solo el capó, porque las cubiertas adyacentes a cada lado del capó también deben quitarse. Además, el área que oculta el filtro de habitáculo también contiene otro componente vital de mantenimiento. Aunque nos estamos adelantando un poco.

      No donde esperarías

      Normalmente, los filtros de habitáculo están ocultos detrás de la guantera del pasajero. Basta con abrirla, vaciarla y presionarla para que se reduzca y así acceder al filtro. En varios autos, toma menos de un minuto llegar al filtro y aproximadamente el mismo tiempo cambiarlo. Por eso, el lugar donde VW lo ubicó en el ID. Buzz resulta tan sorprendente.

      Realizar el trabajo requiere varios pasos. Hay que abrir la cubierta frontal, luego desquitar dos cubiertas superiores en cada lateral del capó. Una vez quitadas esas piezas, el capó mismo puede soltarse, pero solo después de desconectar sus conexiones eléctricas y los pulverizadores de limpia parabrisas. Una vez hecho eso, el filtro queda enterrado en la zona entre la pieza de la carrocería y la cortafuegos.

      Aunque técnicamente esto es algo que cualquiera puede hacer sin herramientas o habilidades especiales, no es exactamente simple. Eso probablemente sería menos importante si lo único que estuviera debajo de la cubierta fuera el filtro de habitáculo. Al fin y al cabo, es un elemento de mantenimiento relativamente raro.

      No solo se trata del filtro

      Lamentablemente, Volkswagen también colocó otros componentes importantes bajo allí, como el depósito de líquido de frenos. Así es, solo para revisar el nivel de líquido de frenos, también tendrás que pasar por todo esto.

      En otras palabras, muchas personas pagarán a los concesionarios por hacer esto, cuando probablemente debería ser más sencillo. Como señaló Jalopnik, quien detectó por primera vez este problema, “el ID Buzz ya es bastante caro”. Tal vez determinó que los clientes dispuestos a pagar un precio premium estarían felices de dejar el mantenimiento en manos del concesionario. Esa es solo una más de las razones por las cuales se aleja bastante del modelo original.