Miles de autos acumulándose en los puertos europeos y podría empeorar mucho más | Carscoops

      Meses después de que Trump anunciara sus aranceles, todavía causan confusión en la industria automotriz

      Hace 7 horas

      Por Brad Anderson

      El bullicioso Puerto de Amberes-Bruges normalmente envía más de 3 millones de vehículos cada año.

      A partir del 1 de agosto, EE. UU. podría aplicar aranceles generales del 30 por ciento a las importaciones europeas.

      Las exportaciones desde este puerto a EE. UU. han disminuido un 15,9 por ciento en la primera mitad de 2025.

      Las tensiones comerciales están generando ondas en la industria automotriz europea, y los efectos son cada vez más visibles. En los puertos de todo el continente, miles de autos nuevos permanecen inactivos, esperando ser enviados a Estados Unidos.

      Las fabricantes de automóviles mantienen la esperanza de que el presidente Donald Trump pueda reducir o incluso cancelar la última ronda de aranceles generales. Sin embargo, hasta ahora, esa esperanza parece infundada y la acumulación sigue creciendo.

      Leer: La UE se sintió demasiado cómoda antes de que Trump la incomodara

      Las cifras recientes muestran un impacto claro. La cantidad de nuevos vehículos de pasajeros exportados desde el Puerto de Amberes-Bruges en Bélgica a EE. UU. ha caído un 15,9 por ciento en la primera mitad de este año. Como uno de los centros de envío automotriz más activos del mundo, el puerto manejó más de 3 millones de vehículos solo en 2024, haciendo que la caída sea especialmente significativa.

      Ahora, el puerto alberga miles de vehículos de marcas europeas, incluyendo BMW, Smart y otras. Según la instalación, las perspectivas para la segunda mitad del año “siguen siendo inciertas” y “dependerán de si se puede alcanzar un acuerdo comercial entre la UE y EE. UU. antes del 1 de agosto”.

      Un cambio repentino en el impulso

      En conversación con The Guardian, Justin Atkin, representante del puerto para Reino Unido e Irlanda, afirmó que los aranceles han tenido un impacto inmediato y significativo en varias industrias.

      “Con la pandemia, tuvimos confinamiento, luego salimos del confinamiento, luego volvimos a confinar, y la gente se acostumbró a gestionarlo después de estar despreparada”, dijo. “Mientras que aquí… la gente ha hablado de aranceles en la preparación [para Trump] pero no creo que nadie esperara el nivel y la severidad de la acción instantánea”.

      No solo la exportación de autos desde el puerto se ha ralentizado este año. Aproximadamente un 31,5 por ciento menos de “equipamiento pesado y grande” también se exporta a EE. UU., incluyendo vehículos de construcción y tractores.

      Nuevos aranceles se aproximan mientras las conversaciones se estancan

      Las cosas podrían empeorar antes de mejorar. A pesar de semanas de negociaciones entre EE. UU. y la Unión Europea, aún no se ha llegado a un nuevo acuerdo comercial. Esto llevó a Trump a anunciar a principios de esta semana que se impondrán nuevos aranceles del 30 por ciento a la UE a partir del 1 de agosto. Aunque estos nuevos aranceles serían independientes de los aranceles sectoriales, como los aplicados a automóviles y acero, amenazan con tensar aún más las relaciones comerciales mundiales y podrían hacer que más autos comiencen a acumularse en los puertos principales.