Ford está construyendo un gran Bronco eléctrico, pero no para América.

      Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, Ford

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      Mientras Ford se aleja de los vehículos eléctricos aquí en Estados Unidos, lo refuerza en otras partes del mundo. Sin embargo, este modelo ha llamado nuestra atención. Todos se preguntan cuándo podría Ford finalmente electrificar el Bronco, y al menos en el mercado chino, la respuesta parece ser “pronto”. Según información obtenida de un expediente presentado ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, el nuevo SUV parece un Bronco Sport mucho más grande, del futuro.

      Los detalles sobre el Bronco eléctrico de China comenzaron a circular el miércoles, provenientes de varias fuentes, incluido el experto en autos del mercado chino Tycho de Feijter. Antes de profundizar en cualquier otro aspecto, es importante destacar qué tan grande es este SUV, porque es difícil de discernir solo con imágenes. Con aproximadamente 198 pulgadas de longitud, este Bronco es unos nueve pulgadas más largo que un modelo de gasolina de cuatro puertas y tiene más de dos pies de diferencia respecto al Sport. También ocupa una huella más ancha que todos los modelos en Estados Unidos, excepto el Wildtrak ensanchado, y pesa alrededor de 2,630 kilogramos.

      Eso es para el modelo completamente eléctrico, por cierto; el Bronco de China también se venderá como un vehículo eléctrico de autonomía extendida que supera las 2,500 libras, y ahí es donde la cosa se vuelve interesante.

      Definitivamente se reconoce como un Bronco por la parte trasera, pero no parece tan robusto de forma tradicional como el modelo regular, ni tan similar a un juguete como el Sport. Está en un punto intermedio, y luce más moderno que ambos. Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, Ford

      Se dice que el EV puro emplea una batería de 105.4 kWh, con una autonomía proyectada de 652 km. (Esa cifra debe tomarse con precaución, ya que el ciclo de pruebas en China tiende a producir estimaciones de autonomía mucho más optimistas que el método del EPA). El EREV uniría una batería de 43.7 kWh con un motor de 1.5 litros para ofrecer aproximadamente 1,220 km con una carga completa y un tanque de gasolina, o unos 217 km solo con energía eléctrica. Tycho informa que cuenta con tracción en las cuatro ruedas y cifras de potencia muy considerables, aunque otros afirman que sería solo de tracción delantera, por lo que tendremos que esperar a mayor claridad al respecto.

      Este Bronco exclusivo para China será fabricado en colaboración con Jiangling Motors, y las baterías provienen de BYD. Nuestros amigos de Carscoops informan que se llamará “Bronco New Energy”, aunque no hemos visto ese nombre en otros ámbitos. Ford probablemente le dé un nombre distinto, ya que en China ya se puede adquirir un Bronco normal.

      En cuanto a cómo le va a Ford en su país, en los últimos meses la automotriz ha retrasado la llegada de sucesora del F-150 Lightning y cancelado un gran SUV eléctrico que estaba en desarrollo. Ese SUV no era este Bronco para China, pero hay que preguntarse qué tan parecido podría haber sido, y qué viabilidad tendría un vehículo así en Estados Unidos. El Mustang Mach-E lleva cinco años en producción y, aunque fue un excelente primer intento, un SUV eléctrico más grande, robusto y con un motor de gasolina opcional para aliviar la ansiedad por la autonomía, parecería ser una opción más adecuada para las sensibilidades americanas.