Ford intentó arreglarlas dos veces, pero estos SUV aún podrían arder | Carscoops

      Un inyector agrietado en los SUVs Escape y Bronco Sport podría permitir que escape gasolina y se encienda

      hace 7 horas

      por Chris Chilton

      Ford está llamando a revisión a 694,000 modelos de Escape y Bronco Sport en riesgo de auto incinerarse.

      Un inyector agrietado en los SUVs de 2021-24 equipados con motores de 1.5 litros podría filtrarse gasolina.

      Ford ya intentó dos veces solucionar el problema y aún está trabajando en la solución.

      La serie de llamados a revisión de Ford continúa esta semana con la noticia de que la automotriz está devolviendo casi 700,000 vehículos a los concesionarios para evitar que se incendien. Pero para empeorar las cosas, la campaña de seguridad se relaciona con un problema que Ford ya intentó solucionar antes con múltiples recalls anteriores.

      Este último recall afecta a 339,044 SUVs Ford Bronco Sport de 2021 a 2024 y 355,227 Escapes fabricados para los años modelo 2020-22. En total, 694,271 vehículos, siendo el hilo común entre ellos el motor turbo de 1.5 litros y cuatro cilindros de Ford.

      Relacionado: Ford pensó que había solucionado la fuga de combustible en Bronco Sport y Escape, pero 5 incendios muestran que el problema persiste

      Ford descubrió que uno de los inyectores del motor podría agrietarse, causando que vapores de gasolina se filtren a alta velocidad en la culata del cilindro. Desde allí, puede salir del motor a través de un orificio de drenaje y potencialmente alcanzar una superficie caliente como el escape o el turbo, lo que podría causar un incendio.

      Ocho vehículos ya han preso fuego como resultado del fallo, que Ford ha estado intentando solucionar desde su primer recall en noviembre de 2022. En ese caso, y en otro recall similar en marzo de 2024, los concesionarios de Ford instalaron un tubo para que la gasolina drenara de manera segura y actualizaron el software de control del motor para detectar un inyector agrietado y deshabilitar la bomba de combustible de alta presión si era necesario.

      Repetidos arreglos, problemas persistentes

      Algunos vehículos no recibieron la actualización del software y tuvieron que ser llamados nuevamente en marzo de 2025. Antes de que eso ocurriera, la NHTSA abrió su propia investigación sobre el riesgo de incendio, llegando a la conclusión de que la solución de Ford era inadecuada y que la automotriz realmente debería anunciar un recall para reemplazar los inyectores defectuosos.

      Ford, que posteriormente descubrió que la corrosión jugaba un papel importante en el agrietamiento de los inyectores, aún no ha confirmado si reemplazará los inyectores en los 694,000 vehículos cubiertos por el último recall. Afirma que todavía está trabajando en una solución y, como solución provisional, está actualizando el software de control en los SUVs que aún no lo han recibido. Pero parece que Ford pronto tendrá que tomar una decisión difícil y comprar varios millones de inyectores nuevos para complacer a la NHTSA.