Ford ha provato a ripararli due volte, ma questi SUV potrebbero comunque prendere fuoco | Carscoops

      Un iniettore rotto su SUV Escape e Bronco Sport potrebbe causare fuoriuscita di carburante e infiammarsi

      7 ore fa

      

      di Chris Chilton

      

      Ford sta richiamando 694.000 modelli Escape e Bronco Sport a rischio di autopartizione.

      

      Un iniettore rotto sui SUV dal 2021 al 2024 equipaggiati con motori da 1,5 litri potrebbe perdere carburante.

      

      Ford ha già tentato due volte di risolvere il problema ed è ancora al lavoro sulla soluzione.

      

      La richiesta di richiamo record di Ford continua questa settimana con la notizia che la casa automobilistica sta riportando quasi 700.000 veicoli in concessionaria per prevenire incendi. Ma per peggiorare la situazione, la campagna di sicurezza riguarda un problema che il Blue Oval ha già tentato di risolvere in passato con diversi richiami precedenti.

      

      Questo ultimo richiamo riguarda 339.044 SUV Ford Bronco Sport dal 2021 al 2024 e 355.227 Escape prodotti negli anni modello 2020-2022. In totale sono 694.271 veicoli, tutti dotati del motore da 1,5 litri turbo a quattro cilindri di Ford.

      

      Rilevante: Ford pensava di aver risolto la perdita di carburante di Bronco Sport ed Escape, ma 5 incendi dimostrano che il problema persiste

      

      Ford ha scoperto che uno degli iniettori del motore potrebbe creparsi, causando una perdita di vapori di benzina ad alta velocità nel calibrato del motore. Da lì, può fuoriuscire dal motore attraverso un foro di drenaggio e potenzialmente raggiungere una superficie calda come il tubo di scarico o il turbo, il che potrebbe provocare un incendio.

      

      Otto veicoli sono già andati a fuoco a causa del difetto, che Ford cerca di risolvere fin dal primo richiamo correlato, avvenuto a novembre 2022. In quel caso, e in un altro richiamo simile a marzo 2024, i concessionari Ford hanno installato un tubo per far defluire in modo sicuro il carburante e hanno aggiornato il software di controllo del motore in modo che potesse rilevare un iniettore crepato e disattivare la pompa del carburante ad alta pressione se fosse stata coinvolta.

      

      Ripetuti interventi, problemi persistenti

      

      Alcuni veicoli non hanno ricevuto l'aggiornamento software e sono stati richiamati di nuovo a marzo 2025. Prima di ciò, la NHTSA aveva aperto un proprio'indagine sul rischio di incendio, concludendo infine che la soluzione di Ford era inadeguata e che l'azienda avrebbe dovuto effettivamente annunciare un richiamo per sostituire gli iniettori difettosi.

      

      Ford, che successivamente ha scoperto che la corrosione ha svolto un ruolo importante nella crepa degli iniettori, non ha ancora detto se sostituirà gli iniettori su tutti i 694.000 veicoli coinvolti nell'ultimo richiamo. Dichiarano di essere ancora al lavoro su una soluzione e, come intervento provvisorio, stanno distribuendo il software di controllo aggiornato agli SUV che non l'hanno ancora ricevuto. Ma sembra che Ford dovrà presto decidere di comprare diversi milioni di nuovi iniettori per accontentare la NHTSA.