Los próximos modelos Quadrifoglio de Alfa podrían quemar gasolina después de todo | Carscoops

      La empresa ha rediseñado silenciosamente sus próximos modelos insignia para acomodar motores de combustión.

      Hace 6 horas.

      

      Por Thanos Pappas.

      

      El CEO de Alfa Romeo dice que los futuros Quadrifoglios podrían usar trenes motrices tanto BEV como de gasolina.

      

      El Alfa Giulia y Stelvio recibieron rediseños de última hora para satisfacer las necesidades de enfriamiento de los motores de combustión interna.

      

      Un posible futuro Alfa coupé o spider es factible, pero no forma parte de las prioridades actuales de la marca.

      

      Los entusiastas de Alfa Romeo han estado esperando ansiosamente el regreso de la emblemática insignia Quadrifoglio en la próxima generación del Giulia y Stelvio. Aunque se esperaba ampliamente que las versiones de alto rendimiento de estos modelos fueran totalmente eléctricas, ahora existe la posibilidad de que la legendaria placa de identificación continúe con motores de combustión interna.

      

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      Esa pista proviene directamente del CEO de Alfa Romeo, Santo Ficili. En una entrevista reciente con Top Gear, Ficili compartió que mantener vivo el espíritu Quadrifoglio sigue siendo un objetivo personal. Cuando se le preguntó sobre las futuras opciones de tren motriz, explicó: “Quadrifoglio puede ser BEV, ¿por qué no? Pero también puede ser ICE.”

      

      Un futuro potente, pero no completamente decidido.

      

      El año pasado, el ex CEO de Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato, sugirió que el próximo Stelvio Quadrifoglio podría debutar con un tren motriz totalmente eléctrico que produzca hasta 986 caballos de fuerza (736 kW o 1,000 CV). Ese nivel de potencia lo situaría firmemente en el territorio de los superdeportivos. Sin embargo, no está claro si el modelo de producción alcanzará esa cifra, y cualquier versión de combustión interna, potencialmente con asistencia híbrida, seguramente estará por debajo de ese umbral.

      

      Se esperaba inicialmente que el Stelvio de próxima generación debutara hacia finales de 2025, aunque informes sugieren que el lanzamiento ha sido aplazado. En cualquier caso, es poco probable que el SUV llegue a los concesionarios antes de 2026, y el nuevo Giulia lo hará después.

      

      Ambos modelos están basados en la plataforma STLA Medium, que ha enfrentado retrasos en su desarrollo. Estos están relacionados con la adición de variantes de gasolina y híbridos enchufables junto con los vehículos eléctricos. Ficili confirmó que ambos modelos sufrieron un rediseño de última hora en la parte frontal para adaptarse a los requisitos de enfriamiento de los motores de gasolina.

      

      Dibujos patentados de lo que se cree será el próximo Alfa Romeo Stelvio.

      

      Ficili enfatizó que los futuros Alfa Romeo deben mantener una identidad de marca clara, tanto visual como dinámicamente. “Cuando miras el coche, debes entender inmediatamente que es un Alfa”, afirmó. “Y el conductor debe tener todo bajo control. Así que no imagino toneladas de cosas a tu alrededor que no ayuden. Necesitamos el equilibrio correcto entre suspensión, dirección, absorción, escape y motores para encontrar el manejo adecuado del coche.”

      

      Alfa seguirá siendo una marca pequeña.

      

      A pesar de los desafíos en las cifras de ventas, Ficili dejó claro que Alfa Romeo no busca convertirse en una marca de volumen como BMW. “Necesitamos mantener a los clientes que están enamorados de Alfa”, dijo, citando la historia de la marca, su legado en carreras y los modelos icónicos del pasado. “Hay una larga lista de espera, por el legado, las carreras, la gloria, los productos que creamos en el pasado. Junior es el modelo adecuado para satisfacer a los jóvenes. Un puente entre nuevos clientes y los antiguos alfistas.”

      

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      El CEO también insinuó posibles sinergias con Maserati que podrían conducir a una continuación del superdeportivo 33 Stradale, ya agotado: “Si también puedo buscar sinergias con Maserati, podemos imaginar hacer productos como ese. Tuvimos el 8C, 6C, 4C. Es fácil. ¿Por qué? Porque puedo mirar al pasado de Alfa Romeo.”

      

      También existe la posibilidad de un regreso a modelos más pequeños como coupés y spiders, que han sido parte del ADN de la marca durante mucho tiempo. Por ahora, sin embargo, estas ideas están en espera. La prioridad, según Ficili, es entregar vehículos que puedan sostener financieramente a la marca durante los próximos años, un período que él describió como “poco claro”.

      

      Los actuales Alfa Romeo Stelvio y Giulia recibirán más ediciones especiales antes de que eventualmente salgan de producción.