Maserati aún podría sorprender a todos con un revival de V8 | Carscoops

      El jefe de ingeniería de la empresa mantiene que el Nettuno V6 es la opción adecuada para GranTurismo y GranCabrio

      Hace 7 horas

      

      Por Thanos Pappas

      

      Maserati podría volver a introducir un V8 en futuros modelos o ediciones limitadas especiales.

      

      El Nettuno V6 sigue siendo el motor central en su actual gama de motores de combustión interna.

      

      El último Maserati con V8 fue el Quattroporte Grand Finale, entregado en 2024.

      

      Ha pasado casi un año desde que llegó a EE.UU. lo que se pensaba era el último coche de Maserati con motor V8, una edición Quattroporte Grand Finale. En ese momento, marcó el fin de una era para la marca de la tridente. Desde entonces, Maserati ha estado lidiando con ventas flojas y lanzamientos de modelos retrasados o cancelados.

      

      A pesar de la turbulencia, existe una chispa de posibilidad de que el V8 pueda hacer un regreso, aunque solo en las circunstancias adecuadas, según el jefe de ingeniería de la compañía.

      

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      En 2023, Maserati anunció que eliminaría su V8 de origen Ferrari, posicionando el Nettuno V6 desarrollado internamente como el motor principal hasta que la marca transicione a una gama totalmente eléctrica para 2030. Pero mucho ha cambiado en el último año. Como muchas otras, Stellantis ha estado revaluando su estrategia a largo plazo en respuesta a una demanda de vehículos eléctricos más débil de lo esperado y a la incertidumbre regulatoria.

      

      V8 no totalmente descartados

      

      Aunque se esperaba que el Nettuno V6 continuara con el legado de los motores de combustión de Maserati, la puerta a un revival del V8 no ha sido completamente cerrada. En una entrevista reciente con CarExpert, Davide Danesin, jefe de ingeniería de Maserati, reconoció el interés continuo del mercado por los V8.

      

      “Sabemos cómo está el ánimo respecto a los V8 en el mercado, por supuesto”, dijo, “y no diría que nunca volveremos a usar un V8—quizá para versiones especiales u otros modelos, podría ser algo que consideremos.”

      

      Aunque esto suena prometedor, Danesin dejó claro que el V6 “está muy en el centro de nuestra estrategia de propulsión en este momento”. El jefe de ingeniería dijo que el Nettuno “tiene mucha innovación, es muy ligero, muy compacto, con una densidad de potencia muy alta”, agregando que desde un punto de vista de diseño, “realmente tiene todo lo que necesitamos para ofrecer la mejor experiencia de conducción para el cliente”.

      

      El Quattroporte Grand Finale fue el último Maserati con el V8 de origen Ferrari.

      

      La última versión del V8 twin-turbo de 3.8 litros producido por Ferrari entregaba 572 hp (427 kW / 580 PS) y 538 lb-pie (730 Nm) de torque en el Maserati Ghibli, Levante y Quattroporte. Para comparar, el propio V6 twin-turbo de 3.0 litros de Maserati ofrece hasta 632 hp (471 kW / 640 PS) y 531 lb-pie (720 Nm) de torque en el MC20 GT2 Stradale de motor central.

      

      Enfocado en la practicidad más que en el prestigio

      

      El Nettuno V6 también se encuentra en los modelos GranTurismo y GranCabrio, que tienen dos cilindros menos en comparación con sus predecesores. Klaus Busse, jefe de diseño de Maserati, explicó que un “V6 súper compacto, súper potente” era la única forma de ejecutar un concepto de motor delantero en posición media, ya que un “gran bloque V8” no cabría detrás del eje delantero.

      

      Aunque un V8 podría tener más peso en términos de “prestigio”, Busse señaló que en estos modelos, en realidad, resultaría en un rendimiento general menor en comparación con lo que ofrece hoy en día el V6.

      

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      El futuro de los V8 en Maserati podría depender de modelos que puedan alojarlos físicamente, como una edición limitada exótica o versiones rediseñadas del Levante y Quattroporte. Ambos estaban inicialmente destinados a ser eléctricos, pero han sufrido retrasos debido a problemas financieros y a las ventas tibias de EV.

      

      Curiosamente, Stellantis ha resucitado la opción del motor V8 Hemi de 5.7 litros en la Ram 1500, un año después de eliminarlo de su línea. Esto demuestra que los ejecutivos podrían estar abiertos a un Maserati con V8, permitiendo a la marca de alta gama competir mejor con Aston Martin, Porsche, Lamborghini y Mercedes-AMG. Sin embargo, con la colaboración con Ferrari finalizada y las regulaciones de emisiones cada vez más estrictas, no está claro qué V8, si alguno, sería adecuado para una Maserati de próxima generación.

      

      Probablemente, el GranTurismo y el GranCabrio mantendrán el V6.