Maserati potrebbe ancora sorprendere tutti con un ritorno del V8 | Carscoops

      Il capo ingegneristico dell'azienda sostiene che il Nettuno V6 sia la scelta giusta per GranTurismo e GranCabrio

      7 ore fa

      di Thanos Pappas

      Maserati potrebbe riprendere in futuro un motore V8, magari per modelli speciali o edizioni limitate.

      Il Nettuno V6 rimane al centro della linea attuale di motori a combustione interna.

      L'ultimo V8 Maserati è stato il Quattroporte Grand Finale, consegnato nel 2024.

      È passato quasi un anno da quando l'ultima vettura Maserati con motore V8, una Quattroporte Grand Finale, è arrivata negli USA. All'epoca, segnava la fine di un'epoca per il marchio del Tridente. Da allora, Maserati ha affrontato vendite lente e ritardi o cancellazioni di vari modelli.

      Nonostante le turbolenze, c’è una possibilità che il V8 possa tornare, anche se solo in determinate condizioni, secondo il direttore ingegneristico dell’azienda.

      In più: Il futuro di Maserati dipende dall’aiuto di Alfa Romeo

      Nel 2023, Maserati ha annunciato che avrebbe abbandonato il V8 di derivazione Ferrari, puntando sul proprio Nettuno V6 come motore principale fino a quando il marchio non passerà a una gamma completamente elettrica entro il 2030. Tuttavia, molto è cambiato nell’ultimo anno. Come molti altri, Stellantis sta rivalutando la sua strategia a lungo termine in risposta a una domanda di veicoli elettrici più debole del previsto e all’incertezza normativa.

      Motori V8 non del tutto esclusi

      Sebbene si prevedesse che il Nettuno V6 avrebbe mantenuto vivo l’eredità dei motori a combustione Maserati, l’opzione di riprendere il V8 non è stata completamente chiusa. In un’intervista recente a CarExpert, Davide Danesin, Capo dell’Ingegneria Maserati, ha riconosciuto che c’è ancora domanda di V8 nel mercato.

      “Conosciamo naturalmente l’umore riguardo ai V8 sul mercato,” ha detto, “e non direi che non li utilizzeremo mai più—forse per versioni speciali o altri modelli è qualcosa che potremmo considerare.”

      Sebbene sembri promettente, Danesin ha chiarito che il V6 “rimane molto al centro della nostra strategia di propulsione attualmente”. Il responsabile ingegneristico ha aggiunto che il Nettuno “ha molte innovazioni, è super leggero, molto compatto, con una densità di potenza elevata,” e ha sottolineato che, dal punto di vista del design, “ha davvero tutto ciò di cui abbiamo bisogno per offrire la migliore esperienza di guida al cliente.”

      L’ultima Maserati con il V8 Ferrari, il Quattroporte Grand Finale, rappresentava l’ultima incarnazione di questo motore.

      L’ultimo V8 twin-turbo di 3,8 litri prodotto da Ferrari offriva 572 CV (427 kW / 580 PS) e 538 lb-ft (730 Nm) di torque in Maserati Ghibli, Levante e Quattroporte. Per confronto, il V6 twin-turbo Maserati da 3,0 litri produce fino a 632 CV (471 kW / 640 PS) e 531 lb-ft (720 Nm) di torque nella versione MC20 GT2 Stradale con motore centrale.

      Priorità alla praticità anziché al prestigio

      Il Nettuno V6 si trova anche nei modelli GranTurismo e GranCabrio, che hanno due cilindri in meno rispetto ai loro predecessori. Klaus Busse, Responsabile del Design Maserati, ha spiegato che un “V6 super compatto e potente” era l’unico modo per realizzare un’auto con motore anteriore centrale, dato che un “grande blocco V8” non si sarebbe adattato dietro l’asse anteriore.

      Sebbene un V8 possa avere un peso maggiore in termini di “status symbol,” Busse ha notato che, in questi modelli, avrebbe in effetti portato a prestazioni complessivamente inferiori rispetto a quanto offre il V6 attuale.

      Per quanto riguarda il futuro dei V8 in Maserati, potrebbe dipendere da modelli che possono ospitarli fisicamente, come una nuova edizione limitata di veicolo di nicchia o versioni ridisegnate di Levante e Quattroporte. Entrambi erano destinati a diventare elettrici, ma hanno subito ritardi a causa di problemi finanziari e di vendite poco entusiaste nel settore EV.

      Curiosamente, Stellantis ha reintrodotto l’opzione del motore Hemi V8 da 5,7 litri nel Ram 1500, un anno dopo averla eliminata dalla gamma. Questo dimostra che i dirigenti potrebbero essere aperti a una Maserati con V8, per permettere al marchio di competere meglio con Aston Martin, Porsche, Lamborghini e Mercedes-AMG. Tuttavia, con la fine della partnership con Ferrari e le normative sulle emissioni sempre più stringenti, non è chiaro quale V8, se presente, sarebbe adatto a Maserati di nuova generazione.

      È probabile che la GranTurismo e la GranCabrio continueranno a utilizzare il V6.