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Il CEO di Rivian sostiene che i costruttori di automobili tradizionali stanno silenziosamente combattendo le EV nonostante il loro sostegno pubblico all'elettrificazione
7 ore fa
di Brad Anderson
RJ Scaringe afferma che i principali OEM sono “così anti-EV,” nonostante le dichiarazioni pubbliche.
Il CEO di Rivian crede che la fine degli incentivi fiscali federali per le EV potrebbe in realtà avvantaggiare l’azienda.
Ha aggiunto che i cambiamenti politici alla fine non cambieranno nulla, poiché le EV predominano.
Le veicoli elettrici potrebbero essere al centro del futuro dell’industria automobilistica, ma la strada verso un’adozione diffusa resta tutt’altro che agevole. La maggior parte dei costruttori di auto tradizionali afferma di essere grande sostenitore delle veicoli elettrici e desidera più di ogni altra cosa che dominino il settore e siano nel garage di ogni automobilista.
Tuttavia, secondo il CEO di Rivian RJ Scaringe, la maggiore resistenza all’elettrificazione non deriva dall’opposizione politica, ma dai pesi massimi del settore stesso.
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Da quando è tornato alla Casa Bianca per un secondo mandato, il presidente Donald Trump ha fatto delle EV un bersaglio frequente. Anche prima di essere eletto, Trump aveva promesso di eliminare il “mandato EV”, anche se tecnicamente tale mandato non esisteva. Ha proceduto con l’One Big Beautiful Bill Act, che ha eliminato sia gli incentivi fiscali per i veicoli elettrici nuovi che usati.
Forse sorprendentemente, il CEO di Rivian RJ Scaringe non sembra troppo preoccupato per i recenti cambiamenti politici. Parlando con Business Insider, minimizza l’impatto dei cambiamenti politici. “Alla fine, i cambiamenti di policy non cambiano nulla,” ha detto.
La sua opinione è che i recenti mutamenti potrebbero addirittura avvantaggiare Rivian e i suoi concorrenti nel settore EV-first. “Penso che allontanarsi da alcuni dei fattori favorevoli che precedentemente incentivavano le vetture elettriche sia in realtà positivo per Rivian, positivo per Tesla, negativo per il settore automobilistico USA, e negativo per i miei figli,” ha aggiunto Scaringe.
Dato che né il R1S né l’R1T erano eleggibili inizialmente per il credito di 7.500 dollari, Rivian non è direttamente influenzata dal cambiamento. L’attenzione di Scaringe è rivolta altrove, in particolare verso i grandi costruttori di auto tradizionali.
La lotta contro gli OEM
“Praticamente siamo su un’isola a combattere contro tutti gli altri OEM,” ha detto a BI. “Non lo direbbero mai pubblicamente, perché pubblicamente sono a favore delle EV — ma i maggiori avversari dell’elettrificazione sono i grandi OEM. Quindi combattiamo duramente. È così frustrante vedere aziende parlare a metà, dicendo di essere pro-elettrificazione, ma essere completamente contrarie sul piano politico. Quindi, anti-EV.”
È facile capire da dove provenga la posizione del capo di Rivian. Molti dirigenti delle case automobilistiche statunitensi cambiano frequentemente opinione a seconda di quale partito è al potere e quali politiche impattano nel breve termine.
All’inizio di quest’anno, GM ha spinto con tenacia per impedire alla California di stabilire i propri standard di emissione. Poco dopo, hanno ottenuto ciò che desideravano, con i Senatori repubblicani che hanno votato per privare lo stato della sua capacità di decidere le norme sui veicoli inquinanti.



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