VW Fabricó un GTI Que Es Mejor Que el Golf R

      Fotografía Gruppe C / Volkswagen

      

      

      

      

      

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      Hay ciertas verdades automotrices que simplemente no cuestionas. Porsche nunca hará que el Cayman sea más rápido que el 911, por ejemplo. Otra es que el Golf R es el mejor perro de las escotillas calientes de Volkswagen, y el GTI es el sabor de nivel de entrada. Pero quizás VW sintió que el 50 aniversario del GTI era motivo para romper con la tradición, ya que una versión especial que la compañía acaba de revelar, el GTI Edition 50, no solo puede mantenerse al día con el Golf R con tracción total, sino que en realidad es el hatchback más rápido en Nürburgring.

      El GTI Edition 50 es una mejora del GTI Clubsport, un modelo que no tenemos aquí en los Estados Unidos. Nuestro GTI de serie produce 241 caballos de fuerza, pero el Clubsport en realidad genera 295 caballos de fuerza. VW ha aumentado eso en otros 30 caballos para la Edition 50, por una suma rival del Golf R de 320 HP. Eso es solo 8 HP menos que el R, pero recuerde: dado que el GTI es de tracción delantera y no de tracción total, la Edition 50 seguramente será mucho más liviana. El fabricante de automóviles no proporcionó números concretos, pero su GTI estándar pesa casi 300 libras menos que el R, y eso significa mucho en el Infierno Verde.

      Entonces, ese es un muy buen comienzo. Pero, naturalmente, VW no se ha detenido allí para conmemorar este hito del GTI. Un paquete de rendimiento opcional agrega una suspensión ajustada con montajes adaptativos, tasas de resorte más altas y una altura de manejo 5 mm más baja que la de un GTI típico. También contribuye, y seamos honestos, esto es lo que realmente marca la diferencia, los neumáticos Bridgestone Potenza Race semi-lisos. La goma en sí es mucho más adherente e incluso un poco más liviana que el equipo estándar, y las ruedas forjadas alrededor de las que están envueltas inclinan la balanza unas 6.6 libras menos, por esquina.

      

      

      

      Volkswagen Golf GTI Edición 50. Fotografía Gruppe C / Volkswagen

      El resultado de esto no es simplemente un GTI rápido, sino que Volkswagen dice que es el automóvil de producción más rápido que jamás haya conducido en el Nordschleife. A principios de este mes, supimos que Benjamin Leuchter, piloto de carreras y desarrollo de VW, registró una vuelta de 7:46:13 en el GTI Edition 50. En 2022, Leuchter condujo un Golf R ' alrededor del Ring en 7: 47.31; sin embargo, esa carrera utilizó un criterio diferente y más corto para lo que constituía una vuelta completa del circuito. Si se tiene en cuenta eso, este nuevo GTI no solo mejoró el tiempo del Golf R en un segundo—sino que lo superó en seis segundos.

      Teniendo todo eso en cuenta, si basamos las cosas puramente en la velocidad, el GTI Edition 50 (con el equipo adecuado) es mejor que el Golf R. Y aunque no suelo poner mucho énfasis en los testimonios pagados, creo que el hecho de que el propio Leuchter lo llamara "el Volkswagen más preciso y deportivo que jamás haya conducido" significa mucho. VW todavía está tratando de mover el Golf Rs, después de todo.

      

      

      Volkswagen Golf GTI Edición 50. Fotografía Gruppe C / Volkswagen

      Dejando a un lado el rendimiento, aquí hay otras golosinas. A muchas personas les encantan los clásicos cuadros escoceses de los tronos GTI, pero la Edition 50 ofrece un nuevo diseño con refuerzos a cuadros y un patrón ampliado en el inserto de tela principal, con "GTI" perforado en un montón de pequeños pinchazos en el respaldo superior del asiento. Ah, y los cinturones de seguridad son rojos. Me encanta todo. Puede notar un toque de verde en esa tapicería, y eso se debe a que uno de los colores que VW ofrece en esta edición especial es el verde musgo oscuro metálico. Todavía no tenemos fotos, pero vale la pena celebrar el verde en cualquier auto rápido.

      

      

      Aquí está Leuchter conduciendo un prototipo GTI Edition 50 alrededor de Nürburgring para establecer su vuelta récord. Fotografía Gruppe C / Volkswagen

      Volkswagen no ha dicho cuántos ejemplos de este super GTI planea construir, y mucho menos cuánto costarán. Peor aún, Volkswagen of America nos dijo que "tal como está", la Edition 50 no saldrá aquí. Eso no es terriblemente sorprendente, considerando que ya nos estamos perdiendo el Clubsport—pero sigue siendo decepcionante.

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