El G Eléctrico De Mercedes Fracasa Tan Fuerte Que Podría Cambiar Lo Que Viene A Continuación / Carscoops

      Incluso China, amante de los vehículos eléctricos, solo ha tomado 58 suv eléctricos Clase G desde su lanzamiento el año pasado, dicen las fuentes

       hace 6 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      La Clase G eléctrica está funcionando mal en la sala de exposición, las versiones ICE se venden siete a uno.

      La escasa eficiencia del espacio para un EV y una terrible clasificación de remolque para un SUV son los principales inconvenientes.

      Mercedes ahora está considerando rediseñar su próxima Clase G eléctrica para bebés para usar energía ICE.

      

      Resulta que no todos los íconos se traducen fácilmente en energía eléctrica, sin importar cuánta fanfarria esté involucrada. Mercedes hizo una gran canción y baile sobre la icónica Clase G que se vuelve eléctrica, pero los posibles compradores no quieren escucharla. Las ventas son tan malas que el fabricante de automóviles está considerando adaptar su Clase G baby, solo para vehículos eléctricos, planificada para funcionar con energía de combustión para evitar desastres, según un nuevo informe de Alemania.

      

      

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      El G580 totalmente eléctrico con tecnología EQ se presentó en abril pasado, pero las cosas no han salido exactamente según lo planeado. Handelsblatt informa que las ventas han sido deprimentes en el año desde su debut. "El automóvil está sentado como plomo en los concesionarios; es un completo fracaso", dijo un ejecutivo de Mercedes a la publicación. Otra fuente interna agregó:" Es un modelo de nicho; los números de producción son muy bajos.”

      El informe afirma que el EV terriblemente caro ($161,500 en los EE. UU.) había encontrado solo 1,450 compradores europeos a fines de abril según las cifras de Dataforce y Marklines, 61 en Corea del Sur y solo 58 en China, amante de los eléctricos. El informe incluso sugiere que Mercedes no había vendido un solo ejemplar en los EE. UU., lo que parece dudoso y es algo que le hemos pedido a MB USA que verifique.

      

      

      

      

      La Clase G de Gas aún domina

      Mientras el G eléctrico se detiene, su contraparte de combustión está haciendo un buen negocio. El también costoso SUV ICE vende más que su hermano eléctrico siete a uno, dice Handlesblatt. Y a diferencia del EQS y el EQE, el pobre desempeño del G EV no se puede atribuir al diseño aburrido porque se ve casi exactamente igual que el modelo de combustión en demanda. Entonces, ¿qué da?

      Una posible crítica es que, a diferencia de los vehículos eléctricos tradicionales, que tienen una larga distancia entre ejes, piso plano y toneladas de espacio interior como resultado, el Clase G EQ refleja las dimensiones y amplitud del modelo ICE. Y lo que sí tiene mucho más, peso, significa que es mucho menos útil como vehículo remolcador que la Clase G de gasolina y tiene un patético rango EPA de 239 millas (385 km).

       MERCEDES G580 EQ

      

      

      Los compradores de lujo tampoco están convencidos de los méritos de la energía eléctrica, prefiriendo el lujo y el estatus tradicionales que conlleva un motor de gasolina grande y potente, aunque el G550 bajó de un V8 a un seis en línea para la última generación.

      Mercedes ya había confirmado a principios de este año en respuesta a las lentas ventas de vehículos eléctricos que invertiría más en tecnología ICE sin dejar de introducir nuevos vehículos eléctricos. Uno de esos vehículos eléctricos es el próximo baby G-Class, pero fuentes de Handelsblatt en Mercedes ahora dicen que el fabricante de automóviles está considerando seriamente adaptar el SUV para que adopte un tren motriz de combustión, o más probablemente híbrido.

      

      

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      Aparentemente, este cambio aún es posible al final del juego porque el mini G se basa en la arquitectura MMA de la compañía que se encuentra bajo el nuevo CLA tanto en forma eléctrica como de combustión, dice el informe. Esto contradice rumores anteriores que circulaban por la web sugiriendo que Mercedes usaría una plataforma diferente.

      

      

      

      

      

      

      

       Ilustración Carscoops