Mercedes ' elettrico G Flop così difficile che potrebbe cambiare ciò che viene dopo / Carscoops

      Anche la Cina che ama gli EV ha preso solo 58 SUV elettrici di classe G dal suo lancio lo scorso anno, dicono le fonti

       6 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      La classe G elettrica si sta comportando male nello showroom, le versioni ICE lo superano di sette a uno.

      La scarsa efficienza dello spazio per un EV e una terribile valutazione di traino per un SUV sono i principali inconvenienti.

      Mercedes sta ora considerando di rejigging la sua prossima elettrica baby G-Class per utilizzare ICE power.

      

      Si scopre che non tutte le icone si traducono facilmente in energia elettrica, non importa quanta fanfara sia coinvolta. Mercedes ha fatto una grande canzone e danza sull'iconica classe G che va elettrica, ma gli aspiranti acquirenti non vogliono sentirlo. Le vendite sono così male che la casa automobilistica sta considerando di adattare la sua classe G baby EV pianificata per funzionare con la potenza di combustione per evitare il disastro, secondo un nuovo rapporto dalla Germania.

      

      

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      Il G580 completamente elettrico con tecnologia EQ è stato introdotto lo scorso aprile, ma le cose non sono andate esattamente come previsto. Handelsblatt riferisce che le vendite sono state tristi nell'anno dal suo debutto. "L'auto è seduta come il piombo nei concessionari; è un flop completo”, ha detto un dirigente Mercedes alla pubblicazione. Un'altra fonte interna ha aggiunto: "È un modello di nicchia; i numeri di produzione sono molto bassi.”

      Il rapporto afferma che l'EV terribilmente costoso ($161.500 negli Stati Uniti) aveva trovato solo 1.450 acquirenti europei entro la fine di questo aprile sulla base delle cifre di Dataforce e Marklines, 61 in Corea del Sud e solo 58 in Cina che ama l'elettricità. Il rapporto suggerisce anche che Mercedes non è riuscita a vendere un singolo esempio negli Stati Uniti, il che sembra dubbio ed è qualcosa che abbiamo chiesto a MB USA di controllare.

      

      

      

      

      Gas G-Class domina ancora

      Mentre la G elettrica si blocca, la sua controparte a combustione sta facendo affari vivaci. Il costoso SUV ICE supera il suo fratello elettrico sette a uno, dice Handlesblatt. E a differenza dell'EQS e dell'EQE, la scarsa presentazione del G EV non può essere attribuita al design noioso perché sembra quasi esattamente uguale al modello di combustione in-demand. Quindi cosa dà?

      Una possibile critica è che a differenza dei veicoli elettrici tradizionali, che hanno un passo lungo, un pavimento piatto e tonnellate di spazio interno come risultato, la classe G EQ rispecchia le dimensioni e l'abitabilità del modello ICE. E quello che ha molto più di peso significa che è molto meno utile come veicolo di traino rispetto alla classe G a benzina e ha un patetico 239 miglia (385 km) di autonomia EPA.

       MERCEDES G580 EQ

      

      

      Anche gli acquirenti di lusso non sono convinti dei meriti dell'energia elettrica, preferendo il lusso tradizionale e lo status che viene fornito con un grande e potente motore a benzina – anche se il G550 è stato declassato da un V8 a un sei in linea per l'ultima generazione.

      Mercedes aveva già confermato all'inizio di quest'anno in risposta alle vendite di veicoli elettrici lenti che avrebbe investito di più nella tecnologia ICE pur introducendo nuovi veicoli elettrici. Uno di questi veicoli elettrici è l'imminente baby G-Class, ma le fonti di Handelsblatt a Mercedes ora dicono che la casa automobilistica sta seriamente considerando di adattare il SUV per prendere una combustione – o più probabilmente, ibrido – powertrain.

      

      

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      Questo interruttore è apparentemente ancora possibile in ritardo nel gioco perché il mini G è costruito sull'architettura MMA dell'azienda trovata sotto il nuovo CLA in entrambe le forme elettriche e di combustione, dice il rapporto. Ciò contraddice le voci precedenti che giravano intorno al web suggerendo che Mercedes avrebbe utilizzato una piattaforma diversa.

      

      

      

      

      

      

      

       Illustrazione Carscoops