El Gran Plan de Amazon y Stellantis para Revolucionar la Tecnología en el Automóvil Está Muerto

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      En enero de 2022, Amazon y Stellantis anunciaron una asociación de varios años formada para desarrollar un conjunto de software que se esperaba que terminara en millones de automóviles a partir de 2024. El acuerdo se presentó con orgullo como una forma de que Stellantis "acelere su cambio para convertirse en una empresa de tecnología de movilidad sostenible", al tiempo que presumiblemente le da a Amazon una ventaja significativa en su rivalidad contra Google. Avancemos rápidamente hasta 2025 y los planes han cambiado. La asociación está terminando, según un nuevo informe, y Stellantis puede llamar a la puerta de Google en su lugar.

      Es demasiado pronto para decir por qué la asociación se está cerrando, según Reuters. Separarse "permitirá que cada equipo se centre en soluciones que brinden valor a nuestros clientes compartidos y se alineen mejor con nuestras estrategias en evolución", dijeron las compañías conjuntamente a la agencia de noticias. Le daría a esa afirmación una calificación de cinco estrellas en marketing-bullshit-ology. Responde a la pregunta de la manera más vaga y sin compromiso posible.

      Unir fuerzas con Amazon fue una gran idea sobre el papel. Al igual que muchos de sus pares y rivales, Stellantis se dio cuenta de que a menudo tiene más sentido concentrarse en lo que mejor sabe hacer, desarrollar automóviles, y subcontratar la parte tecnológica de la ecuación a una empresa de tecnología. El software se ha convertido en una de las principales medidas en la industria automotriz, especialmente fuera de los segmentos especializados y orientados al rendimiento. Ofrecer una experiencia digital de vanguardia es ahora un requisito fundamental para un grupo orientado al volumen que vende automóviles en todo el mundo.

      

      

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      Una de las piezas centrales de la asociación fue una función llamada SmartCockpit. Se basó en inteligencia artificial, la tecnología Alexa de Amazon y soluciones en la nube para vincular el sistema de infoentretenimiento del automóvil con el ecosistema digital del usuario. Se suponía que el software incluiría servicios y experiencias seleccionados disponibles a través de una tienda de aplicaciones. Stellantis proporcionó un ejemplo: En una Chrysler Pacifica, SmartCockpit podría ofrecer un planificador de viajes familiares que recomendara contenido multimedia, puntos de interés y restaurantes. Se suponía que los modelos Jeep debían tener un autocar todoterreno digital para ayudar, digamos, al propietario de un Wrangler a navegar por un sendero difícil sin introducir violentamente el cárter de aceite del motor en una roca.

      No hace falta decir que un mercado de comercio electrónico y un servicio de pago también formaban parte de SmartCockpit; esto es Amazon, después de todo. Y la conectividad de Alexa habría permitido a los usuarios controlar sus dispositivos domésticos conectados, como las luces, desde detrás del volante. Por supuesto, la capacidad de monetizar el software se incorporó desde el principio, y no se trataba únicamente de la experiencia del usuario. Stellantis habría pagado a Amazon por el acceso al software en cada automóvil equipado con él, junto con varias tarifas de mantenimiento. A cambio, el fabricante de automóviles habría recibido una tarifa de incentivo cuando un conductor se inscribió, por ejemplo, en un servicio de suscripción de música a través de la pantalla de información y entretenimiento del automóvil.

      Stellantis y Amazon continuarán trabajando en varios otros proyectos, según el informe, aunque ninguno fue nombrado. No parece que el gigante minorista intente desarrollar un software similar a una cabina inteligente con otra compañía: Fuentes dijeron a Reuters que la mayoría del personal de Cabina Digital dejó la compañía o fue reasignado a un departamento diferente. Sin embargo, Stellantis sigue comprometido con la idea, y Reuters informa que los ejecutivos están abiertos a la idea de contar con la ayuda de la plataforma Android de Google para llevar la tecnología al mercado.

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