El Nissan Z Tuneado Corre un Cuarto de Milla en 9.23 Segundos con Stock Block

      Rendimiento de AMS

      

      

      

      

      

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      Este podría ser el Nissan Z más rápido conocido en Estados Unidos con la mayor parte de su motor de serie intacto. AMS Performance acaba de terminar de construir un Nissan Z RZ34 que conserva su bloque, cabeza e internos de fábrica mientras fabrica una monstruosa potencia de 820 caballos de fuerza en las ruedas solo con actualizaciones atornilladas. Con tanta potencia, el Z modificado pudo correr el cuarto de milla en 9.23 segundos a 149 mph.

      No es el Nissan Z de la generación RZ34 más rápido de Estados Unidos, ya que ese título pertenece al Z muy modificado de Emilia Hartford. Ese en realidad tiene el récord del Z más rápido del planeta. Sin embargo, Hartford abandonó el motor VR30 por un VR38 extremadamente modificado de un Nissan GT-R. Ese monstruo de 2,000 caballos de fuerza corrió un cuarto de milla de 7.75 segundos, lo cual es una locura por sí solo, pero el auto de AMS es prácticamente estándar en comparación con el de Hartford.

      

      

      

      

      

      

      Rendimiento de AMS

      AMS le dijo a The Drive que todas las actualizaciones instaladas se pueden agregar a cualquier Nissan Z, como su admisión mejorada, intercooler, escape, intercambiador de calor e incluso piezas del sistema de combustible. Básicamente, AMS lanzó todo su catálogo de piezas de ajuste al motor del Z. También tiene turbocompresores mejorados que fueron desarrollados internamente por AMS, junto con una puesta a punto del motor.

      Impresionantemente, incluso usa la transmisión automática estándar de nueve velocidades. A pesar de su transmisión peatonal, es capaz de reducir su potencia a las ruedas traseras de manera consistente, ya que AMS tuvo que hacer cuatro recorridos consecutivos de un cuarto de milla para lograr su tiempo de 9.23 segundos. El hecho de que la transmisión estándar sea capaz de manejar tanta potencia, repetidamente, durante violentos lanzamientos a toda velocidad, es bastante notable.

      Ayudando a mantener esa potencia baja hay radiales de arrastre Hoosier absolutamente masivos. De lo contrario, la suspensión parece ser estándar, sin embargo. La altura de manejo también parece normal.

      Llamar a esto una generación Z actual ordinaria no estaría bien. Aún así, está mucho más cerca de un automóvil que puede comprar en el concesionario que de otras versiones que hemos visto en la plataforma hasta ahora. Y no importa cómo se mire, un tiempo de nueve cuartos de milla en dos segundos es un logro estelar en este lado del mercado de autos deportivos.

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