El BMW M2 CS 2026 Es 100 Libras Más Liviano y Agrega 50 HP, Pero Pierde el Manual

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      Durante mucho tiempo he argumentado que si quieres un auto BMW M adecuado, tienes que conseguir uno especial, como uno de su reciente serie de autos "CS". El BMW M2 de la generación F87 no se sintió tan bien como el 1M que reemplazó hasta que apareció el M2 CS. El M5 de la generación F90 se sintió grande y entumecido hasta el M5 CS, que mantengo que es el mejor sedán que he conducido. Ahora, el nuevo BMW M2 CS 2026 espera replicar ese éxito, y ciertamente tiene las especificaciones para hacerlo.

      BMW ya mostró al mundo cómo es el M2 CS en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este en el lago de Como. Aunque no ha cambiado mucho visualmente, su alerón de cola de pato integrado hace un gran trabajo visual pesado. A su vez, el M2 CS parece mucho más emocionante que el M2 de aspecto comparativamente aburrido. (OK, esos colores ciertamente no son aburridos).

      Sin embargo, lo que es más importante es lo que hay detrás de esas divertidas rejillas cuadradas y debajo de sus abultados guardabarros.

      

      

      

      

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      La potencia de su motor de seis cilindros en línea biturbo de 3.0 litros aumenta de 473 caballos de fuerza a la friolera de 523 caballos de fuerza, mientras que el torque aumenta de 443 lb-pie a 479 lb-pie. Los puristas se regocijan: toda esa potencia todavía se envía solo a las ruedas traseras. Sin embargo, tal felicidad purista durará poco, ya que el M2 CS solo vendrá con una transmisión automática, la misma unidad ZF de ocho velocidades que se encuentra en todos los demás automóviles M. BMW dice que las respuestas del acelerador y los cambios se han ajustado específicamente para CS duty, para que sean más inmediatos.

      BMW también redujo 100 libras del M2 estándar equipado con transmisión automática con algunas piezas aerodinámicas e interiores de fibra de carbono, además de llantas forjadas livianas estándar. El resultado de su potencia adicional y menor peso en vacío es un tiempo reclamado de cero a 60 mph de 3.7 segundos, que es cuatro décimas más rápido que el M2 estándar. Los bimmers tienden a realizar pruebas más rápido que sus tiempos declarados en la realidad, por lo que esperaría que este haga lo mismo. Sin embargo, todavía pesa 3.770 libras, por lo que no es como si de repente se convirtiera en un peso pluma.

      

      

      

      

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      Donde espero que BMW haya hecho la mayor parte de su trabajo es en la suspensión. El M2 estándar está lejos de ser un mal auto deportivo. Es capaz, con agarre, afilado e increíblemente capaz. Su problema es que es casi demasiado capaz, ya que hace que conducir rápidamente sea demasiado fácil y tenga una sensación sintética. Sin embargo, BMW hizo suficientes ajustes en las suspensiones de los modelos CS anteriores (bujes, rótulas y básicamente cualquier cosa que conectara el automóvil al suelo—para transformar genuinamente la sensación. Y parece que BMW podría haber hecho algo similar aquí. El M2 CS tiene resortes, amortiguadores y sistemas de control de chasis únicos."Todo lo demás también ha recibido pequeños ajustes, como la suspensión adaptativa, la dirección Servtronic y el diferencial trasero. Es incluso 0.2 pulgadas más bajo que antes. Las llantas de oruga y las "llantas ultra oruga" son opciones sin costo.

      En el interior, el M2 CS se parece mucho al M2 estándar, solo que con un volante de fondo plano envuelto en Alcántara. También mantiene los asientos recientes de la cámara de tortura de BMW M( de hecho, me gustan, aunque sé que la mayoría de los fanáticos de BMW no), y obtiene algunas insignias " CS " en todas partes.

      

      

      

      

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      BMW ha estado guardando lo mejor para los modelos CS, casi hasta el punto de convertirlos en los verdaderos autos M. Espero que este nuevo M2 CS tenga la misma magia. BMW aún no ha anunciado los precios, pero la generación anterior del M2 CS comenzó en 8 84,595. No me sorprendería ver a este oler seis cifras.

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