Toyota 'Ya No Puede Vender Autos Solo Con Actualizaciones De Modelos', Dice el CEO

      Bradley Iger

      

      

      

      

      

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      Si cayeras en coma hace 15 años y despertaras al mercado automovilístico actual, ¿qué te sorprendería? Personalmente, creo que me sorprendería el éxito de esa compañía que fabricó esos Lotus Elises eléctricos. La pausa de Jaguar me dejaría perplejo; la espiral descendente de Nissan, deprimido; y no creería que GM finalmente construyera un Corvette con motor central hasta que lo vi con mis propios ojos. Sin embargo, por encima de todo eso, me encantaría saber que Toyota había redescubierto su alma entusiasta. A juzgar por los comentarios recientes del nuevo director ejecutivo de la compañía, parece que la compañía no planea volver a sus días de malestar en el corto plazo.

      A principios de este mes, el mayor fabricante de automóviles del mundo por volumen presentó sus resultados financieros del año hasta el momento. Cerca del final de la sesión de preguntas y respuestas, un reportero le hizo al presidente y CEO de Toyota, Koji Sato, una pregunta bastante inesperada, según la propia publicación Toyota Times de la compañía: ¿Cómo se siente el jefe acerca de que los autos modernos se vuelvan menos "emocionantes y divertidos de conducir" en general? La respuesta de Sato fue esclarecedora.

      "Me siento completamente de la misma manera, es decir, tienes toda la razón", dijo el CEO. "Un automóvil no es un automóvil si no es divertido. Es por eso que nunca permitiremos que nuestros automóviles se conviertan en productos básicos. Atrás quedaron los días en que todo estaba determinado por el pensamiento lógico del hemisferio izquierdo del cerebro y los autos se vendían simplemente por tener mejores especificaciones de catálogo. Ya no podemos vender autos solo con actualizaciones de modelos, una eficiencia de combustible ligeramente mejor o nuevos diseños. Todo se reduce a su pasión por hacer productos que conmuevan los corazones de las personas.”

      Presidente y director ejecutivo de Toyota, Koji Sato. Toyota

      "Mover los corazones de la gente"es el tipo de palabrería de relaciones públicas que las marcas en todas las industrias lanzan, pero el resto de esa respuesta—" un automóvil no es un automóvil si no es divertido " - es revelador viniendo de Toyota, una compañía que, para bien o para mal, mercantilizó el automóvil confiable y práctico. Esas características son importantes, por supuesto; los automóviles existen ante todo para ayudarnos a conseguir lugares. Pero ya no son suficientes, y tampoco reclama el mayor número de las mejores cifras de su clase en una hoja de especificaciones.

      Vivimos en una época en la que los transportistas familiares de cuatro puertas pueden alcanzar 60 mph en 3.5 segundos. Los números de cuatro dígitos de caballos de fuerza y torque no son innovadores. La eficiencia del combustible está disponible para las personas que la desean y, seamos honestos, muchos estadounidenses votan en contra con sus billeteras. Ser mejor por sí solo no hará que su producto se destaque, y podría decirse que no lo ha hecho desde hace algún tiempo.

      El hecho de que muchos de nosotros simplemente nos neguemos a dejar morir la transmisión manual es una evidencia más: estamos mucho más allá del punto de lo que objetivamente es mejor, o de mayor rendimiento, vendiendo automóviles. Al mismo tiempo, "diversión" no debe confundirse con " diversión para conducir."Hay mucha gente que no necesariamente busca precisión y rendimiento en sus vehículos, y ese deleite tiene que transmitirse de otras maneras. Tal vez sea diseño, tecnología de vanguardia o una opción de color extraña. "Por supuesto, los autos deportivos deben ser elegantes", continuó Sato, "pero a menos que esa misma pasión se pueda encontrar en otros tipos de autos, no podrás llegar a los clientes.”

      

      

      

      Créditos en el sentido de las agujas del reloj desde la parte superior izquierda: Nico DeMattia, Maddox Kay, Issac Essen

      Se trata de comunicar una pasión a veces indescriptible, en un momento en que los automóviles nunca han sido más caros de desarrollar, lo que llevó a los fabricantes de automóviles a reutilizar plataformas antiguas y unirse frente a la nueva competencia. El modelo al que se refiere Sato, de mejora incremental, se está evaporando. Hemos escuchado a las mentes detrás de algunas de las nuevas empresas favoritas de la industria decir lo mismo, pero suena diferente viniendo de quizás el más "legado" de todos los fabricantes heredados.

      Esos son los desafíos que enfrenta Sato, así como sus compañeros. El ex ingeniero de 56 años se hizo cargo de Toyota de manos de otro conocido entusiasta ejecutivo hace dos años, a partir del mes pasado. Cuando su predecesor Akio Toyoda dejó el timón, existía la preocupación de que la compañía desperdiciara el stock que había construido en los últimos años, construyendo vehículos agradables con un atractivo distintivo. Las palabras de Sato aquí indican que no será el caso. Además, aunque "Morizo" ya no esté manejando cosas, eso realmente le ha dado más tiempo para conducir.

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