Toyota Realmente Hizo un RAV4 GR Sport Con 320 HP, Suspensión Ajustada y Neumáticos de Verano

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      Los ames o no, los SUV de alto rendimiento son una parte innegable del panorama automotriz moderno. Curiosamente, sin embargo, Toyota, que vende muchos tipos diferentes de SUV, nunca ha ofrecido uno. Eso cambia ahora con la RAV4 de sexta generación. Echamos un primer vistazo al próximo crossover más vendido de Toyota el martes por la noche, y hay mucho de qué hablar, incluido un sorprendente derivado: el RAV4 GR Sport 2026.

      Este acabado RAV4 en particular es interesante por un par de razones. Primero, como hemos dicho: Este es un RAV4 deportivo, al que ya es algo a lo que acostumbrarse. En segundo lugar, este vehículo representa el debut de la línea deportiva GR de Toyota en Norteamérica. Ahora, obviamente tenemos vehículos GR completos aquí, como el GR86, el GR Corolla y el GR Supra. Pero la etiqueta GR Sport se aplica a modelos en el extranjero que tienen un toque de atractivo para los entusiastas, generalmente en su diseño exterior más que en sus capacidades de rendimiento reales. Lo interesante de la RAV4 GR Sport es que no solo se ve más mala, sino que también debería manejarse con más nitidez que la RAV4 promedio.

      Para empezar, Toyota le ha dado a este acabado el tren motriz más potente del nuevo RAV4: un cuatro cilindros de 2.5 litros combinado con dos motores eléctricos para un total de 320 caballos de fuerza, puestos en el pavimento a través de las cuatro ruedas. El modelo GR Sport no es más potente que los otros RAV4 enchufables, pero está bien, porque tiene muchos otros ajustes exclusivos que lo compensan con creces. Además, 320 HP no es nada para estornudar.

      

      

      

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      Para empezar, el GR Sport obtiene un ajuste específico de la suspensión y la dirección asistida directamente del propio Gazoo Racing. También tiene una "rigidez mejorada de la carrocería", lo cual es encomiable, aunque Toyota aún no ha detallado con precisión hasta qué punto, o específicamente dónde se ha reforzado la carrocería. Pero incluso sin esos ajustes, el GR Sport está prácticamente garantizado para manejarse mejor gracias a sus neumáticos de verano estándar (en serio), que son más anchos que el caucho de otros RAV4, porque el GR rueda sobre llantas únicas de 20 pulgadas con mayor desplazamiento.

      Todo eso es bastante sorprendente para un RAV4, aunque diré que los neumáticos de verano dedicados son molestos en un SUV deportivo como este, y estaría mucho más feliz con un rendimiento ultra alto para todas las estaciones, como el DWS 06 Plus de Continental. Aún así, crédito a Toyota por tomarse esto en serio. Podría haberle dado a este RAV4 algunas baratijas cosméticas de GR y dejarlo así, pero la compañía dio un paso más para tratar de hacer que esta versión se apresurara de una manera que reflejara mejor la insignia.

      

      Nada de eso quiere decir que a la RAV4 GR Sport le falten más accesorios exteriores. En comparación con los otros sabores RAV4, el GR Sport tiene un alerón trasero agresivo y un ligero alerón en la barbilla, con detalles en negro piano que imitan el parachoques delantero revisado del GR Corolla. Las insignias GR se pueden ver en esa gran parrilla delantera, así como en el portón trasero, y este acabado también ofrece el "emparejamiento exclusivo", en palabras de Toyota, de una carrocería Roja Supersónica (otra similitud del Corolla GR) con un techo negro.

      Si se pregunta cuánto costará el RAV4 GR Sport, tendremos que esperar hasta más cerca de la fecha de lanzamiento muy específica de Toyota de " más adelante este año."Sin duda, los dolores de cabeza actuales en materia de aranceles y fabricación podrían haber perjudicado los planes que pudiera haber tenido la compañía. Espere que cueste cómodamente más que el Corolla de GR 39,995 GRAMOS, especialmente considerando que el híbrido enchufable RAV4 actual ya comienza en 4 45,615.

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