Toyota ha davvero realizzato un RAV4 GR Sport con 320 CV, sospensioni sintonizzate e pneumatici estivi

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      Amateli o no, SUV prestazioni sono una parte innegabile del panorama automobilistico moderno. Stranamente, però, Toyota, che vende molti tipi diversi di SUV, non ha mai davvero offerto uno. Che cambia ora con la sesta generazione RAV4. Abbiamo dato il nostro primo sguardo al prossimo crossover di vendita di Toyota martedì sera, e c'è molto da discutere, incluso uno spin-off sorprendente: il RAV4 GR Sport 2026.

      Questo particolare assetto RAV4 è interessante per un paio di motivi. In primo luogo, come abbiamo detto: Questo è un RAV4 sportivo, che è già qualcosa a cui abituarsi. In secondo luogo, questo veicolo rappresenta il debutto della linea GR Sport di Toyota in Nord America. Ora, ovviamente otteniamo veicoli GR pieni di grassi qui, come il GR86, GR Corolla e GR Supra. Ma l'etichetta GR Sport viene applicata ai modelli all'estero che hanno un pizzico di fascino appassionato, in genere nel loro design esterno più delle loro effettive capacità prestazionali. Ciò che è interessante del RAV4 GR Sport è che non solo sembra più cattivo, ma dovrebbe gestire anche più nitido del RAV4 medio.

      Per i principianti, Toyota ha dato a questo assetto il propulsore più potente del nuovo RAV4: un quattro cilindri da 2,5 litri abbinato a due motori elettrici per un totale di 320 cavalli, messo sul marciapiede attraverso tutte e quattro le ruote. Il modello GR Sport non è più potente degli altri RAV4 plug-in, ma va bene, perché ha un sacco di altre modifiche esclusive che più che compensare. Inoltre, 320 hp non sono niente da starnutire.

      

      

      

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      Per i principianti, la GR Sport ottiene sospensioni specifiche e la messa a punto del servosterzo direttamente da Gazoo Racing stesso. Ha anche "una maggiore rigidità del corpo", che è lodevole, anche se Toyota non ha ancora dettagliato con precisione in che misura, o in particolare dove il corpo è stato rafforzato. Ma anche senza queste modifiche, il GR Sport è praticamente garantito per gestire meglio grazie ai suoi pneumatici estivi di serie (seriamente), che sono più larghi della gomma su altri RAV4, perché il GR rotola su cerchi da 20 pollici unici con offset aumentato.

      Questo è tutto dannatamente sorprendente per un RAV4-anche se dirò che i pneumatici estivi dedicati sono fastidiosi su un SUV sportivo come questo, e sarei molto più felice con ultra high-performance all-seasons, come DWS 06 Plus di Continental. Ancora, credito a Toyota per prendere questo sul serio. Avrebbe potuto dare a questo RAV4 un po ' di gingilli cosmetici e lasciarlo a quel punto, ma la società ha fatto un ulteriore passo avanti per cercare di rendere questa versione frenetica in un modo che rifletta meglio il distintivo.

      

      Niente di tutto questo per dire che il RAV4 GR Sport vuole più accessori esterni. Rispetto agli altri RAV4, la GR Sport ha un'ala posteriore aggressiva e un leggero spoiler sul mento, con finiture piano black che imitano il paraurti anteriore rivisto della GR Corolla. I badge GR possono essere visti su quella grande griglia anteriore e sul portellone posteriore, e questo assetto offre anche l ' “abbinamento esclusivo”, nelle parole di Toyota, di un corpo rosso supersonico (un'altra somiglianza con GR Corolla) con un tetto nero.

      Se ti stai chiedendo quanto costerà il RAV4 GR Sport, dovremo aspettare fino alla data di lancio molto specifica di Toyota " entro la fine dell'anno."Non c'è dubbio che le attuali tariffe e i mal di testa della produzione avrebbero potuto gettare una chiave in qualsiasi piano l'azienda possa aver avuto. Aspettatevi che costi facilmente più del Cor 39,995 GR Corolla, soprattutto considerando l'attuale RAV4 Plug-In Hybrid già parte da 4 45,615.

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