Генеральный Директор Toyota "Больше Не Может продавать Автомобили Только С Обновленными Моделями"

      Брэдли Айгер

      

      

      

      

      

       Получайте ежедневную рассылку The Drive

      

       Последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      Если бы вы впали в кому 15 лет назад и, проснувшись, увидели современный автомобильный рынок, что бы вас удивило? Лично я думаю, что был бы ошеломлен успехом компании, производящей электрические Lotus Elise. Перерыв в работе Jaguar поверг бы меня в недоумение, нисходящая спираль развития Nissan - в депрессию, и я бы не поверил, что GM наконец-то построила среднемоторный Corvette, пока не увидел это собственными глазами. Однако, прежде всего, я был бы очень рад узнать, что Toyota вновь обрела свою душу энтузиаста. Судя по недавним комментариям нового исполнительного директора компании, похоже, что в ближайшее время компания не планирует возвращаться к временам упадка.

      Ранее в этом месяце крупнейший в мире автопроизводитель по объему производства представил свои финансовые результаты за прошедший год. Ближе к концу сессии вопросов и ответов один репортер задал президенту и генеральному директору Toyota Кодзи Сато довольно неожиданный вопрос, согласно публикации Toyota Times, опубликованной в собственной публикации компании: как босс относится к тому, что современные автомобили в целом становятся менее “захватывающими и веселыми в управлении”? Ответ Сато был красноречивым.

      “Я полностью разделяю ваше мнение, то есть вы совершенно правы”, - сказал генеральный директор. “Автомобиль - это не машина, если он не приносит удовольствия. Вот почему мы никогда не позволим, чтобы наши автомобили стали товаром первой необходимости. Прошли те времена, когда все определялось логическим мышлением левого полушария, а автомобили продавались, просто имея лучшие характеристики по каталогу. Мы больше не можем продавать автомобили только с обновленными моделями, чуть более высокой топливной экономичностью или новым дизайном. Все зависит от вашей страсти создавать продукты, которые трогают сердца людей”.

      Президент и исполнительный директор Toyota Кодзи Сато. Тойота

      “Покорять сердца людей” — это своего рода модное пиар—высказывание, которое используют бренды во всех отраслях промышленности, но остальная часть этого ответа - ”автомобиль - это не машина, если он не доставляет удовольствия” - от Toyota, компании, которая, к лучшему это или к худшему, превратилась в товар. надежный, практичный автомобиль. Эти характеристики, конечно, важны; автомобили существуют в первую очередь для того, чтобы помогать нам занимать места. Но их уже недостаточно, и ни один из них не претендует на наибольшее количество лучших в своем классе показателей в спецификации.

      Сейчас мы живем в такое время, когда семейные четырехдверные грузовики могут разогнаться до 60 миль в час за 3,5 секунды. Четырехзначные показатели мощности и крутящего момента не являются новаторскими. Топливная экономичность доступна тем, кто этого хочет, и, давайте будем честными, многие американцы голосуют против этого своими кошельками. Если вы сами по себе будете лучше, это не выделит ваш продукт на общем фоне, и, возможно, уже давно не выделяет.

      Тот факт, что многие из нас просто отказываются отказываться от механической коробки передач, является еще одним доказательством того, что мы далеко ушли от того, какие автомобили объективно являются лучшими или наиболее производительными в продаже. В то же время, “удовольствие” не следует путать с “удовольствием от вождения”. Есть множество людей, которые не обязательно стремятся к точности и производительности своих автомобилей, и это восхищение должно быть передано другими способами. Возможно, это дизайн, или передовые технологии, или необычный цветовой вариант. “Конечно, спортивные автомобили должны быть элегантными, - продолжил Сато, - но если вы не проявите ту же страсть к другим типам автомобилей, вы не сможете привлечь клиентов”.

      

      

      

      Титры по часовой стрелке вверху слева: Нико Дематтиа, Мэддокс Кей, Исаак Эссен

      Речь идет о том, чтобы передать порой неописуемую страсть, в то время как разработка автомобилей обходится как никогда дорого, что побуждает автопроизводителей использовать старые платформы и объединяться перед лицом новой конкуренции. Модель постепенного совершенствования, на которую ссылается Сато, уходит в прошлое. Мы слышали, что некоторые из самых популярных стартапов отрасли говорят то же самое, но в устах, пожалуй, самого “старого” из всех производителей это звучит иначе.

      Таковы задачи, стоящие перед Сато и его коллегами. По состоянию на прошлый месяц, 56-летний бывший инженер сменил в Toyota другого известного энтузиаста-руководителя два года назад. Когда его предшественник Акио Тойода покинул пост, возникли опасения, что компания растратит накопленный за последние годы капитал, создавая привлекательные автомобили, отличающиеся особой привлекательностью. Приведенные здесь слова Сато указывают на то, что этого не произойдет. Кроме того, хотя “Моризо”, возможно, больше не руководит компанией, на самом деле это просто дало ему больше времени для управления автомобилем.

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]