El Nuevo Tesla Model Y Performance Rompe La Cubierta, Las Ruedas A Cuadros Y Todo | Carscoops

      Nos pusimos al día con un prototipo de la variante de rendimiento actualizada probando a cubierto en la pista de Nurbrugring

       hace 16 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por John Halas

      

      

      

      

      

      

      

      El prototipo Model Y Performance cuenta con ruedas más grandes y una altura de manejo más agresiva.

      El modelo insignia probablemente contará con 510 caballos de fuerza, alcanzando de 0 a 60 mph en aproximadamente 3.2 segundos.

      Se espera que el precio del nuevo Rendimiento comience alrededor de $55,000, con lanzamiento a fin de año.

      

      La renovada línea Juniper Model Y de Tesla ya ha presentado varias variantes, desde la Edición de Lanzamiento hasta las versiones de Tracción Trasera y Tracción Total de Largo Alcance. Pero si ha estado esperando algo con más entusiasmo, la versión Performance es la siguiente en el menú. Hasta ahora, no habíamos visto ningún prototipo confirmado, pero eso ha cambiado. Nuestros espías atraparon uno mientras estaba probando en Nurburgring, todavía camuflado, por supuesto.

      

      

      Ahora, no te apegues demasiado a esta versión todavía. Es posible que este prototipo del Model Y no represente el modelo de producción final, por lo que algunas de estas características podrían cambiar en la sala de corte. Aún así, esto es lo que podemos confirmar desde nuestro primer vistazo al crossover eléctrico.

      ¿Qué Hay de Nuevo? Alerones y Ruedas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Las actualizaciones más obvias son el alerón alargado en la tapa del maletero, que refleja de cerca el del Modelo Y Performance más antiguo, y las ruedas gruesas, que se ven sorprendentemente similares a las llantas arácnidas que se encuentran en el Model S Plaid. Si bien no pudimos verificar el tamaño exacto de los neumáticos Pirelli P Zero, parecen llantas de 21 pulgadas, posiblemente con una configuración escalonada, lo que significa que los neumáticos traseros son más anchos que los delanteros.

      

      

      

      

      Más: Tesla Estrena Su Model Y Más Barato En EE. UU.

      Curiosamente, a diferencia del Model 3 Performance, que obtiene un parachoques delantero completamente nuevo con ajustes aerodinámicos adicionales, este prototipo del Model Y se mantiene con el parachoques estándar. Pero como señalamos antes, eso podría cambiar antes de que el automóvil realmente salga de la línea de ensamblaje.

      No pudimos echar un vistazo al interior, pero nuestros espías informan que hay asientos deportivos en la parte delantera con refuerzos adicionales, probablemente tomados prestados de su contraparte sedán. Los únicos otros cambios que esperamos sobre los modelos estándar son las insignias de rendimiento y los gráficos en la pantalla de infoentretenimiento, ya que a Tesla le gusta mantener las cosas al mínimo.

      Menor Altura de Manejo y Características de la Vía

      

      

      

      

      

      Este prototipo también se encuentra por debajo de los modelos estándar, lo que tiene sentido dadas las actualizaciones de rendimiento. Esto no solo mejora la dinámica de conducción, sino que también le da al automóvil una postura más agresiva, especialmente cuando se combina con esas ruedas más grandes. Tesla también ofrecerá una configuración de amortiguador adaptable, similar al Rendimiento del Model 3, que permitirá a los conductores alternar entre los modos Estándar, Deportivo y de pista.

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      Las pinzas de freno rojas también son visibles, y aunque aún no hay una palabra oficial, esperamos que indiquen frenos más capaces, preferiblemente aquellos que no se sobrecalienten después de una vuelta en la pista, lo que ha sido una queja común con el rendimiento del Model 3. Por si sirve de algo, nuestros espías no detectaron fallas dramáticas en los frenos ni momentos ardientes mientras el auto lo destrozaba en el Ring. También esperamos algunos ajustes en el sistema de dirección para que las cosas sean aún más nítidas.

      La Parte De Rendimiento Real

      

      

      

      

      

      Cuando se trata de rendimiento, no esperes cambios trascendentales. El Model Y Performance debe usar el mismo sistema de tracción total de doble motor que el Model 3 Performance, generando 510 caballos de fuerza y 554 lb-pie de torque máximo, combinado con una batería de 79 kWh. Si el tiempo de 0-60 mph del sedán de 2.9 segundos (con lanzamiento) es una indicación, el nuevo Model Y podrá alcanzar 0-60 en aproximadamente 3.2-3.3 segundos, en comparación con los 3.5 segundos del rendimiento anterior del Model Y de 470 HP. En cuanto al alcance, a menos que Tesla opte por una batería más grande, debería mantenerse alrededor de 290 millas por carga.

      Lanzamiento y Precios

      Si bien no hay una fecha oficial de lanzamiento (porque, bueno, es Tesla), esperamos que la versión de producción se estrene a finales de este año, posiblemente en el cuarto trimestre. En cuanto a los precios, debería caer entre 7 7,000 y 8 8,000 por encima del modelo AWD de largo alcance, que comienza en 4 48,990 antes de cualquier incentivo fiscal federal. Eso coloca el rendimiento del Model Y en algún lugar alrededor de 5 55,000, más o menos.