Los Concesionarios Canadienses Quieren Hacer Estallar Las Reglas Fronterizas E Importar Autos Geniales Que Los Estadounidenses No Pueden Comprar | Carscoops

      Si los concesionarios se salen con la suya, Canadá podría obtener acceso a muchos más automóviles de los mercados globales

       hace 6 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      Canadá puede permitir más importaciones de Europa, Japón y Corea cambiando las regulaciones de seguridad.

      Los distribuidores quieren independencia regulatoria para acceder a modelos que los estadounidenses actualmente no pueden comprar ni importar.

      Alinearse con los estándares de la UE podría eludir los aranceles estadounidenses y debilitar el control del mercado estadounidense.

      

      Los canadienses pronto podrían verse pagando más por vehículos nuevos, y tienen que agradecerle los aranceles de Donald Trump. Los efectos dominó de las políticas comerciales de Estados Unidos están a punto de inundar el mercado automotriz, y ahora la Asociación Canadiense de Concesionarios Automotrices (CADA) está lanzando algunas ideas audaces, aunque poco convencionales, para suavizar el golpe.

      

      

      ¿El jefe entre ellos? Cambiando por completo las reglas del juego al abrir las puertas a automóviles de Europa, Japón y Corea, vehículos actualmente bloqueados por la alineación de Canadá con las regulaciones de EE.UU. Ese tipo de medida no solo podría remodelar el mercado automotriz canadiense, sino que también podría afectar la estrategia arancelaria de Trump.

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      En la actualidad, los estándares ambientales y de seguridad de los vehículos de Canadá están estrechamente sincronizados con los de los Estados Unidos. Esta duplicación regulatoria tiene sentido para racionalizar el comercio y la fabricación, pero tiene un gran inconveniente: bloquea la importación de vehículos fabricados con estándares diferentes, incluso si esos automóviles están listos para circular en mercados como la UE o Japón. En la práctica, si un automóvil no está diseñado para el mercado estadounidense, los canadienses probablemente no lo verán en los lotes locales.

      

      

      

      

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      "Esto significa que los canadienses solo obtienen aquellos vehículos y marcas que los estadounidenses consideran asequibles y atractivos, porque el volumen [de ventas] de Canadá por sí solo no justifica el costo involucrado en hacer que los vehículos cumplan con los estándares norteamericanos", dijo Tim Reuss, presidente de la CADA.

      Reuss sugiere que esta reorganización regulatoria ampliaría los horizontes comerciales de Canadá, y señala que la mayoría de los fabricantes, incluidos muchos con sede en los EE. UU., realmente la apoyarían.

      "Esta medida representaría una expansión de los horizontes comerciales de Canadá, cuenta con el apoyo de casi todos los fabricantes, incluidos los estadounidenses, y no sería vista como una represalia por ninguna actividad estadounidense. Es algo que podemos hacer adicionalmente", dijo.

      

      

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      Esencialmente, Canadá abriría su capacidad para importar automóviles que los estadounidenses no pueden, en lugar de pagar aranceles a los vehículos estadounidenses, aprovecharía sus acuerdos de libre comercio con otras naciones y podría eludir los automóviles estadounidenses.

      ¿Podría Estados Unidos Verse Obligado a Seguir?

      La drástica medida también podría obligar a los EE.UU. a alinearse con los estándares de seguridad de la UE en el futuro. Como señaló acertadamente Reuss, " ¿Realmente cree que un vehículo que ha sido certificado ambientalmente y se considera lo suficientemente seguro como para ser conducido en una autopista alemana ... no es lo suficientemente seguro como para ser conducido en Canadá?"Entonces, lo mismo probablemente también sería cierto para las carreteras estadounidenses. Si Canadá avanza con esta idea, podría hacer que muchos estadounidenses clamen por automóviles a los que no tienen acceso.

      

      

      Otras Ideas sobre la mesa

      Como señaló Auto News, la CADA también tenía otras ideas para reducir el efecto de los aranceles. Incluyen poner fin a los mandatos de vehículos eléctricos, mantener a los grandes bancos fuera del negocio de arrendamiento de vehículos, eliminar el impuesto a los vehículos de lujo y reembolsar a los concesionarios que se perdieron los incentivos iZEV que recientemente se agotaron más rápido de lo que esperaban algunos concesionarios.

      Lo que suceda a continuación dependerá de cómo decida responder el gobierno canadiense. Pero si incluso algunas de estas propuestas ganan fuerza, podrían eliminar el aguijón de los aranceles estadounidenses y dar a los consumidores canadienses más opciones en el proceso.