GM Despide A 200 Trabajadores En La Planta De Vehículos Eléctricos Y No Es Por Trump | Carscoops

      La producción cero de fábrica se está reajustando a medida que GM necesita repensar su estrategia de vehículos eléctricos a la luz de la situación actual del mercado

       hace 14 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Andreas Tsaousis

      

      

      

      

      

      

      

      Factory Zero, que solía ser la planta de Detroit-Hamtramck, fue renovada para construir los nuevos vehículos eléctricos de GM.

      En 2020, GM invirtió 2 2.2 mil millones en ella, la mayor inversión individual en una planta en su historia.

      Sin embargo, dado que la demanda de vehículos eléctricos no es tan fuerte como se esperaba, ahora tiene que revisar sus planes.

      

      La industria automotriz se encuentra actualmente en un estado de desorden colectivo. Y aunque los aranceles en constante evolución de Donald Trump, que aparecen en los titulares a diario ya que tienen consecuencias de gran alcance en países enteros y sus economías, pueden desempeñar un papel muy importante en eso, no es el único.

      

      

      Los vehículos eléctricos, que fueron promocionados por casi todos como dominantes en los principales mercados en el futuro (muy cercano), definitivamente están ganando terreno con cada año que pasa, pero no al ritmo que la mayoría de los fabricantes de automóviles esperaban. Excluyendo a China y Noruega, la tasa de adopción por parte de los compradores no es tan alta como se predijo inicialmente, lo que ha llevado a muchos fabricantes a revertir su promesa de volverse totalmente eléctricos y continuar produciendo modelos propulsados por ICE en el ínterin.

      Más: GM Parpadeó Después De Que Se Intensificara La Guerra Arancelaria de Trump

      Ahora, GM está a punto de despedir temporalmente a 200 de sus 4.500 trabajadores en la planta Factory Zero, totalmente eléctrica, en Detroit. Según informó US News, una fuente de la compañía explicó que esta medida no está relacionada con los aranceles de Trump, sino con que el fabricante de automóviles ajuste su producción para "alinearse con la dinámica del mercado".

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Para aquellos de nosotros que no hablamos corporativo, esto significa que Factory Zero, que fabrica únicamente vehículos eléctricos, específicamente el SUV y camioneta Hummer EV, el Chevrolet Silverado EV, el GMC Sierra EV y el Cadillac Escalade IQ, necesita reducir la velocidad por un tiempo ya que la demanda de vehículos ELÉCTRICOS no es tan fuerte como GM anticipó.

      Factory Zero solía ser conocida como la planta de Detroit-Hamtramck hasta 2020, cuando GM decidió convertirla en un centro de vanguardia para la fabricación de vehículos eléctricos basados en su plataforma Ultium. Con ese fin, invirtió $2.2 mil millones que en ese momento, según las propias palabras de la compañía, era la "inversión individual más grande en una planta en la historia de GM".

      La gran inauguración de la planta tuvo lugar el 17 de noviembre de 2021, y luego el presidente Joe Biden estuvo allí para celebrar este hito junto con el liderazgo de General Motor y los trabajadores de la fábrica. "La experiencia en fabricación de GM en Estados Unidos es clave para lograr nuestro futuro totalmente eléctrico", dijo la presidenta y directora ejecutiva de GM, Mary Barra, en la inauguración."Este es un día monumental para todo el equipo de GM. Reacondicionamos Factory ZERO con la mejor y más avanzada tecnología del mundo para construir vehículos eléctricos de la más alta calidad para nuestros clientes.”

      Además, el vicepresidente ejecutivo de Fabricación Global y Sostenibilidad, Gerald Johnson, declaró que "Para cumplir con nuestra ambiciosa transición de vehículos eléctricos, la capacidad de ensamblaje de vehículos eléctricos de GM en NORTEAMÉRICA alcanzará el 20 por ciento para 2025, y luego el 50 por ciento para 2030". Parece que este objetivo resultó ser más ambicioso de lo que GM esperaba, pero si sirve de consuelo, lo mismo ocurre con prácticamente todos los principales fabricantes de automóviles, excepto los chinos.